汽車渠道變革成為這幾年內中國汽車業的熱點和最重要調整點，隨著品牌增多渠道建設必將成為企業戰略重頭戲。
北京的土地爭奪戰已蓄勢待發，備受矚目的中服地塊今日入市拉開競價大幕，來自北京土地整理儲備中心的消息顯示，與中服地塊同時入市開始競價的，還有另外9個地塊。
寶馬X1定價向奧迪、奔馳的同級競爭車型看齊，試圖在國內豪華品牌SUV市場首先樹立品牌形象。
奇瑞在09年最大變化不是推出了12款新車，而是多品牌戰略的正式上路。目前奇瑞又制定了龐大的2010計劃。
日本豐田汽車公司2月18日宣布，總裁豐田章男決定就召回事宜出席美國國會定于2月24日舉行的聽證會。
新黃埔和上海新世界的聯合體以總價34.1億元的價格拿下黃浦區163街坊地塊，加冕2010年上海單價地王。
一線城市的商業地產和部分二、三線區域中心城市，成為了價值洼地，只不過，暴漲的局面不會再出現了。
多元化的需求讓每個與民生相關的產業都充滿了的機會，但最容易產生富豪的雪地永遠只有幾塊。
2009年8月，公司增發募資3億元的議案，亦因嘉興國資委介入而最終未獲股東大會通過。
今年1月國產汽車產銷再創歷史新高，雙超160萬輛。銷量增長明顯高于產量，商用車增速高于乘用車。
日本豐田公司已經決定將在今天下午向日本國土交通省遞交召回豐田混合動力車普銳斯的申請。
海南國際旅游島建設正式步入正軌之時，來自島外的炒房團也紛紛涌入島內，房價在短時間內炒的讓當地人“傻了眼”。
為了避免再出現退地狀況，重新面市的163地塊采取了更有保障的預申請制，并規定地塊的開工時間，恰好避開了世博會。
在一系列調控政策的綜合作用下，樓市成交量出現了明顯的下跌，北京、上海、深圳等多個城市房價也出現了松動。
據當年股改承諾，若宜華地產09年不能實現凈利潤9000萬元，則將向投資者贈股。但現在，9000萬肯定沒問題了。
中國重慶長安鈴木汽車有限公司(ChangAn Suzuki Auto Corp.)上周五宣布，召回10,326輛新奧拓轎車，因可能發生漏油隱患。自2010年2月5日開始，...
豐田高層將出席美國國會聽證會，外界預料將涉及召回決策。同時，預計豐田有可能在本周內公開有關召回2010版普銳斯的細節。
兩年前，廣被模仿。如今，變成了萬人捶、千人踩，指責、討伐的聲音成為了主流。
手握重金的遠洋地產在公開土地市場上并沒有太多斬獲，被業內懷疑是在為中服地塊做準備。
豐田在過去70年里的穩健增長、精益管理神話，都如同浪花卷起的泡沫被沙粒迅速戳破，質疑之聲如影隨形。
相當一部分經銷商已經開始把營銷的重心由加價向降價轉移，越來越多的經銷商已在明里或暗里松動了車價。
一家知名度不高的中小型房地產企業，通過收購法院拍賣的處置資產，以較低價格入市，卻仍能獲得高收益。
如獲證交所聆訊通過及中國證監會批準，廣汽將以一定的對價與駿威汽車目前的基金持股者等中小股東商談。
銀監會方案在設計中避開了很多制度問題，也正因此，與真正意義上的REITs相比，還有一定的距離。
其在日本國內的汽車并未因為同樣質量問題而被召回，這使得各方紛紛質疑該公司在對待國內市場和海外市場的時候存在質量歧視。
萬科未來的兩大方向可能是：一是發展住宅產業化和綠色住宅；二是重開商業地產之門。
通用汽車和騰中重工同意延長收購的最后期限，收購期限已經從1月底推遲到2月底。
這是繼長安鈴木、長安福特馬自達之后，長安的第三家合資公司，同時也將用完PSA在中國的最后一個合資名額。
世爵計劃將新公司命名為Saab Spyker Automobiles NV，分開運營世爵和薩博兩家子公司。
希望城之所以引起大量爭議，一方面在于交易的頻繁，另一方面也在于該項目對交易雙方意味著完全不同的含義。
