精耕多品牌 奇瑞整體上市看5月(1)

經濟觀察報 記者 王秋鳳 在比亞迪開出2010年銷量80萬輛的目標后，奇瑞也掀開了2010年銷售目標：保70萬輛爭90萬輛。

數字的背后，蘊含著“誰是自主品牌汽車第一”。為了實現這個目標，奇瑞于近日發布了“精耕2010戰略”。奇瑞總經理助理金弋波在接受本報采訪時表示，奇瑞計劃在2010年推17款新車，設立亞洲最大汽車實驗室，對已經規劃的多品牌戰略精耕細作，銷量上保70萬輛?！拔覀兊膶嶋H目標是力爭超越90萬輛?！苯疬ㄕf。

精耕2010

奇瑞“精耕2010”目標并非今年制定，早在2007年下半年，奇瑞就制訂了6年的中期發展規劃，包含了“蓄勢2008”、“布局2009”、“精耕2010”、“成長2011”、“發展2012”和“突破2013”的逐步發展規劃，只是在面臨比亞迪猛烈沖擊的時候被再次重提，并且被賦予了全新的意義?！捌嫒?010年重點精耕的是多品牌戰略和海外市場?！苯疬ū硎?。

奇瑞在2009年最大變化不是推出了12款新車，而是多品牌戰略的正式上路。2009年，奇瑞新推出了瑞麒、威麟、開瑞三大全新品牌，并新建了麒麟汽車銷售公司和微車銷售公司兩張國內銷售網絡。

三個品牌之于奇瑞的意義在于，瑞麒承擔了奇瑞汽車品牌向上，突破自主品牌高端車天花板的重任；威麟則承載著奇瑞

提升品質，塑造全新形象的工作；而微車開瑞品牌則是奇瑞未來銷量的有力支撐之一。

去年底，奇瑞汽車高端品牌瑞麒的首款車型G5在北京高調上市，高達17.98萬元的售價顯示出奇瑞品牌向上的決心。 威麟品牌為了顯示品質，則用威麟X5、H5兩款車型組成威麟車隊參加世界最艱難的達喀爾拉力賽，作為首個征戰達喀爾拉力賽的中國汽車品牌，威麟車隊兩個車手分別取得了相對不錯的成績。上述兩個品牌將承擔奇瑞2010年10萬輛的增量。

借助2009年中國微車市場全面開花的大勢，奇瑞的微車品牌開瑞也拿出了銷售超過4萬輛的成績單。在奇瑞董事長尹同躍看來，這款車2010年銷量達到15萬輛以上不是問題，這也意味著，當微車給東風、長安等大汽車集團貢獻銷量的類似作用未來也會在奇瑞品牌上實現。

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