羅伯特.基迪表示普惠會繼續與中國商飛和中航工業接觸，尋找長期緊密合作的機會。
四川航空集團6月9日宣布，將投入約4億元資金向東北航空，至此其控股東北航空的股份由33.5%升至97%，成為東北航空的控股股東，另外3%的股權由原東北航空股東沈陽中瑞投資...
國際航空業加快復蘇，南航貨運希望通過深化與天合貨運聯盟的合作，抓住行業復蘇機遇，不斷擴大市場份額。
青島前灣西港聯合碼頭有限責任公司的成立表明，青島港口前灣地區的碼頭資源完成了整合，也徹底結束了雙方同城競爭的格局。
國際航協最新預測中分地區來看，除歐洲航空將繼續報虧外，全球都將實現盈利，尤以中國為引擎的亞太區為首。
達美航空從北京直飛西雅圖的航班正式通過了我國政府的批準并正式開通，每周五班運營。
就在人們預期張志忠即將功成身退之際，張志忠即將到站的民航之旅出現了意外。
這意味著未來包括貨運行業在內的物流企業將將少政策審批程序，同時有利于物流行業的長足發展。
李稻葵說這不只是個泡沫問題。近期政府出臺的旨在冷卻房地產市場的措施，需要成為長期努力的一部分，以求控制住高企的樓價。
改革后，未來我國航空收益模式有望因此改變。目前，打折的頭等艙機票已經可以預訂。
同時，DHL供應鏈還制定出針對中國、印度、日本以及新加坡的業務擴展計劃，從最終配置、維修到資產回收。
為提升國內航空貨運企業競爭力，國資委和民航局有意推動三大航合并旗下貨運資產，組成一家規?？涨暗呢涍\航空公司。
“兩艙”票價放開后，票價也成為航空公司吸引高端旅客的重要手段。但專家稱短期內不會大幅波動。
在行政力量的推動下，國航、東航、南航這三大航空央企有可能成為C919的先鋒用戶。
在中國建立大型轉運中心，已經成為跨國快遞巨頭為開拓以中國為重心的亞洲國際國內快遞市場而做出的共同選擇。
參股國內航空公司并促使被參股企業選用自己生產的民機，成為國內飛機制造商現實而無奈的選擇。
該型目前目前擁有12架訂單，預計下月向用戶交付首架。
中國商飛一位人士證實推遲宣布啟動訂單的消息，但并未解釋推遲具體原因，并稱下半年宣布啟動訂單問題不大。
國航總裁蔡劍江日前出任深航董事長，原山東航空董事長、總裁馮剛擔任深航總裁。國航副總裁樊澄將返回國航繼續履職。
針對國航、東航、南航三大國有航空公司計劃在貨運業務上進行整合以及民航局可能注資的傳聞，民航局局長李家祥5月12日表示，業務合作屬于企業運作的范疇，央企注資事宜由國資委管理...
李家祥表示，在我國轉變經濟增長方式的過程中，發展現代服務業是重要內容，民航業對金融、旅游、商貿、科技等現代服務業有很強的促進和帶動作用。
在華設立合資總裝廠，已經成為飛機制造巨頭開拓中國民機市場的一條捷徑。
海航集團對民營快遞業的整合正在拉開序幕，起步之舉是收購天天快集團，雙方于5月10日正式簽約。
一邊加速剝離非主業資產—長安期貨，一邊又試圖跨業進入航空運輸領域，西飛集團正在提速進行資產整合和擴張。
物流政策密集公布將加速物流需求的釋放，第三方物流業的黃金周期或將來臨。
借助首航這一支點，海航在北京航空市場獲得了地方政府的強力支持，為其與三大航空央企的競爭增加了籌碼。
新世紀曾因金融危機放棄過上市計劃，而這次該集團沒有給出理由。該計劃原本會成為新加坡今年最大的IPO。
航企被減免的稅收一部分將轉化為企業的利潤，另一部分則為其降低客貨運價格提供了空間。
最終選擇美國大陸航空，美聯航無疑是看重了兩家公司網絡互補的優勢。
目前國航、南航、東航國際航線收入占比約35%、15%和26%，若傳聞屬實其將成為受益最大的航空公司。
