經濟觀察網 記者 馬巾坷 四川航空集團6月9日宣布，將投入約4億元資金向東北航空，至此其控股東北航空的股份由33.5%升至97%，成為東北航空的控股股東，另外3%的股權由原東北航空股東沈陽中瑞投資有限公司持有。完成控股后，川航集團將與河北省合作重組東北航空，成立新的河北航空公司。目前該項重組正等待民航相關部門審批，計劃將于6月29日正式掛牌。

據天府早報消息稱，與前期市場預期一樣，重組后的東北航空選定河北為目標市場，在華中、華北尚無基地的川航決定進駐石家莊機場。

川航方面透露，河北方面的出資股東是實力雄厚的國有企業河北冀中能源集團。3月18日，川航集團與冀中能源集團順利簽署了正式合作協議。該企業年產值達千億元，年利稅百億元，目前擁有3家上市公司。

目前，川航在石家莊機場開通有石家莊—合肥—桂林、石家莊—蘭州、石家莊—哈爾濱、石家莊—鄂爾多斯、石家莊—重慶等航線。

據了解，河北航空成立后，川航將繼續加大運力投入，增加在廣西、遼寧兩省的航班數量。航空業內人士稱，控股東北航空是四川航空走出區域，參與全國市場競爭的第一步。北方市場一直是川航的空白點和軟肋。而這樣一來，川航在東北、華北等地區的實力將大大增強。且川航一直有個重要的戰略目標，那就是成為全國“支線王”，因此川航把提前占領河北市場作為其全國布局的重要一步。去年，川航出資2億元持股成都航空。

東北航空于2007年11月8日正式成立，是東北地區第一家注冊的基地航空公司。但由于外部環境、經濟環境、行業環境因素影響，東北航空在經營上陷入困境。

東北航空國有化后，先后曾有十多家公司的國內民營航空陣營，將只剩下春秋航空、吉祥航空、奧凱航空。據報道稱，目前，民航局已經停止對新航空公司的審批。地方政府的航空公司夢只能通過與現有航空公司合作來實現。且接手既有的民營航空公司，對地方政府來說，是比較省力的做法。

2010年4月河北省曾表示，將加大財政、金融、用地支持力度，建立健全建設資本金、航線補貼和貸款貼息制度，對機場建設、運營貸款實行全額貼息。