經濟觀察網 記者 劉偉勛 國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）日前發布的最新預測顯示，受益于市場需求的強勁反彈，2010年全球航空業將盈利25億美元。而在今年3月進行的上一次行業預測中，國際航協預期全行業將虧損28億美元。

行業效益預測值的大幅變化，源于全球經濟的快速回暖。國際航協理事長喬瓦尼.比西尼亞尼表示，全球經濟正從金融危機的低谷中迅速反彈，復蘇的速度超過此前的預期。航空運輸需求強勁反彈，使得航空業能夠扭虧為盈。此前，國際航協預計至少需要3年的時間，整個行業才能從2009年收入下降810億美元的困境中逆轉。

國際航協在世界各地共擁有230多家航空公司會員，其定期國際航班客運量占全球的93%。該協會預測2010年全球航空業的收入為5450億美元，這一數字比3月份預測的5220億美元略有上升，高于2009年的實際收入4830億美元，但仍低于2008年的5640億美元。

在國際航協最新的預測中，分地區來看，除歐洲航空業將繼續報虧外，全球其他地區都將實現盈利，尤其是以中國為引擎的亞太地區航空公司預期盈利22億美元，為各地區之首。

在國際航協看來，亞太區的航空公司繼續受益于本地區強勁的經濟增長。雖然2010年全球GDP預期增長2.9%，但亞洲經濟（不包括日本）的增長將達到7%。中國GDP增長則有望達到9.9%。該地區航空公司預期盈利22億美元，這比3月份預測的9億美元增長了2倍多，而同比2009年27億美元的損失，更是重大逆轉。

國際航協預期，歐洲將是今年全球航空業唯一一個報虧的地區，損失將達28億美元，超過3月份預期的22億美元虧損，但相較2009年43億美元的虧損額，情況有所改善。歐洲經濟復蘇乏力，貨幣危機的陰云增加了更多的不確定性。此外，火山灰危機所造成的18億美元收入損失中，70%是由歐洲航空公司埋單。一系列的罷工和罷工威脅也影響了該地區的業績。

在北美地區，航空業今年預計將取得19億美元的盈利。相比3月份18億美元的預期虧損額，以及2009年27億美元巨額損失，已有明顯好轉。目前，美國經濟的GDP增長了3.3%。得益于需求增長、運力減少和國內航空公司合并，北美地區的航空公司運營效率得到提升。

比西尼亞尼表示，全行業扭虧為盈非常令人欣慰。經過十年的成本削減、重組和技術革新，航空業的適應能力已得到很大的提升。不過，25億美元的盈利亦伴隨一些警示。首先，全行業凈利潤率僅有0.5%，實現長期持續的盈利還為時尚早。其次，歐洲作為全球航空業最重要的地區仍然深處困境。

他指出，即使全行業努力工作，0.5%的凈利潤率仍然不足以支付資本成本。航空業非常脆弱，全行業需要持續不斷降低成本，提高效率并能夠自我重組，以保證持續盈利。