這是今年來航空煤油出廠價的第三次上調，需求旺盛的市場形勢，使得航空公司提高燃油附加費的話語權增加。
南航一位人士稱，公司迫切希望新機場盡早建成運行，以便能借此在北京占有一些航班時刻。
按照現行政策，物流企業每轉包一次，就要開一次票、納一次稅。這導致專業分工越細，交易次數越多，重復納稅問題越嚴重。
中海集運剛剛公布了遠東至中東等多條航線，計劃上調航線運價的消息。中海集運稱，此舉是為了迎接旺季的到來。
河南省目前正在和國航、深圳航空積極推進河南航空的重組。由于已經資不抵債，河南航空可能會進行破產重組。
國航董事長孔棟5月11日表示，受各種不確定因素的影響，2011年公司的凈利潤將比2010年有所下降。
民航局鼓勵航空公司通過通過聯合重組、內外合作、構建樞紐網絡等方式加快謀劃“飛出去”，提升國際競爭力。
民航局人士表示，該機型目前主對東南亞和非洲市場，由于尚未取得FAA適航認證，歐美等國家還很難購買。
成立近9年的國內第二大航空貨運公司中國國際貨運航空有限公司完成股權重組。
中國航信副總經理稱，目前已了解彼此的系統技術架構和業務操作流程，將建立業務聯系，且技術并非最大難點。
中外運長航在業務整合方面的進展，一直被認為落后于外界的預期。不過，從今年開始，其業務整合工作將進入實質性提速階段。
發動機專業出身并曾在航空發動機企業工作了20年的林左鳴，試圖推動中航工業打破國外的嚴密封鎖，扭轉中國在航空動力領域的落后局面，成為這一競技場上為數不多的頂級玩家之一。
據了解，中外運長航未來將逐步減少在航運領域的資產投入，轉而大力加強國內外的物流網絡建設。
霍尼韋爾亞太區總裁示，公司預計5月將與中航工業簽署三個合資項目，分別是專注于通用航空和直升飛機航電系統的合資項目，用于直升機的渦槳發動機和用于公務機的渦輪風扇發動機合資項...
800公里（含）以下航線每位旅客征收的燃油附加費從50元提高到60元，800公里以上從90元提高到110元。
這是中國商飛首次直接與外資公司聯合組建的公司，也是多家為國產大飛機項目設立的合資公司中首家獲得營業執照的企業。
國內領先的物流企業已紛紛依托自身的物流網絡和電子商務配送經驗，延伸至產業鏈上游的電子商務領域。
對史樂山而言，領導國泰航空在經濟波動中不斷向前的航程中，中國將是越來越關鍵的因素。
目前為止，波音已在大中華區銷售了8架波音公務機，今年將向中國交付其中的3架。
2010年該公司23位董事、監事、高級管理人員年度報酬總額（稅前）為2310.04萬元，同比增長47.6%。
潛在買家擔心，若以高價接手這堆大摩控制的旅店資產，可能會給自己帶來更大的麻煩。
馬愛倫將接替其工作，負責制定波音在中國的業務發展計劃。王建民退休后將繼續擔任公司的高級顧問。
英國太古集團旗下的太古股份有限公司，正在推動由其掌舵的國泰航空公司進入新一輪高速擴張期。
中日航線是中國航空公司為數不多的盈利航線，但市場競爭較為激烈，各航空公司票價的波動也較大。
國泰航空去年的高盈利，還得益于其持股18.75%的聯營公司中國國際航空股份有限公司的良好業績。
向文波表示，如果中國企業在海外生產，可以轉移環保、排放的壓力，同時還可以減少貿易總量，相對減少貿易摩擦。
波音預計未來20年亞太區航空交通量增幅為6.8%,遠超全球平均航空交通量，其中中國航空交通量將上升7.6%.
據悉，海外投資委員會專門對可能給美國國家安全造成潛在威脅的海外收購進行審查。
來自航空業的多位人大代表和政協委員，在今年的全國“兩會”期間呼吁加快推進空域管理體制改革，提升空中交通管理水平，提高航班正點率。
刷卡消費金額已占到社會消費品零售總額的一半以上，這在促進消費的同時，也給零售企業帶來較大的成本壓力。
