經濟觀察網 記者 劉偉勛 受益于航空運輸市場的強勁復蘇，總部位于香港的國泰航空有限公司（00293.HK，下稱“國泰航空”）2010年盈利達到創紀錄的140.48億港元，同比激增199.3%。為迎接市場增長，該公司表示將繼續加大投入，其中一項舉措是3月9日訂購了27架新型飛機。

國泰航空3月9日發布的2010年全年業績顯示，受全球經濟復蘇的拉動，2010年該公司客運和貨運業務均實現快速增長，收益大幅增加。全年營業收入895.24億港元，同比增長33.7%。其中，含全資子公司港龍航空在內，國泰航空2010年共運載乘客2680萬人次，比2009年上升9.1%?？瓦\收益593.54億港元，增加29.3%。

國泰航空的貨運業務增長更為迅猛，貨運收益259.01億港元，增長50.1%。該公司及港龍航空2010年的貨運量增加18.1%至180萬噸。由于在經濟低迷期間暫時停泊于沙漠的貨機重新投入服務，可載貨量增加15.2%。強勁的需求使貨物運載率增加4.9個百分點至75.7%。

國泰航空2010年的高額盈利，還得益于其持股18.75%的聯營公司中國國際航空股份有限公司（601111.SH，00753.HK，下稱“國航”）的良好業績，后者為國泰航空2010年度業績帶來24.82億港元的盈利。此外，國泰航空出售香港空運貨站有限公司和香港飛機工程有限公司的權益獲得21.65億港元盈利。

在國泰航空2010年的成本結構中，燃油仍是最大的單一成本，占總營業成本的35.6%。2010年油價比2009年的平均價上升28.0%，國泰航空去年的燃油成本總額（扣除燃油對沖的影響）增加40.4%，主要因為油價上升及業務量增加。

國泰航空主席白紀圖3月9日表示，油價上漲是公司的一大挑戰。目前預計2011年市場需求將繼續強勁，但如果現在（或更高）的油價水平導致全球經濟活動減少，則可能削弱這方面的預期。

白紀圖稱，現在燃油成本較2011年初的預期為高，其它營業成本預計將會增加，部分成本的增長速度甚至高于收益增長。油價上漲的影響如果不能通過提高價格或燃油附加費抵銷，可能會拖累需求，預計會對利潤率造成不利影響。

國泰航空表示，將繼續擴大機隊規模，進一步加強香港作為主要國際航運樞紐的地位。3月9日，該公司與空中客車公司及波音公司達成協議，訂購15架空客A330-300及10架波音777-300ER飛機。國泰航空還與飛機租貸公司國際租賃金融公司簽訂協議，訂購2架空客A350-900。上述27架飛機的標價為510億港元，這些新飛機將于2015年底前投入運營。

到目前為止，國泰航空最近兩年訂購飛機的總量達到91架，均于2019年前投入運營，標價總值約為1850億港元。國泰航空還計劃在香港國際場投資55億港元興建貨運站，計劃在未來十年注資10億港元發展新商務艙座椅等新產品和服務。

國泰航空行政總裁湯彥麟表示，公司計劃十年內逐步安排21架波音747-400和11架空客A340-300退役，取而代之的是節油性能和經濟效益更好的新一代新飛機。

另據了解，國泰航空與國航在中國國際貨運航空有限公司基礎上組建的合資貨運航空公司，目前正在辦理開業所需的文件，預計很快將正式運營。國泰航空將出售4架波音747-400BCF型貨機及兩部備用航空發動機給合資公司，并在合資公司中擁有25%的股權和其余24%股權的經濟權益。

國泰航空表示，如果時機和價格合適，未來有可能繼續增持國航。