經濟觀察網 記者 劉偉勛 2010年8·24伊春空難后停航至今的河南航空有限公司（下稱“河南航空”）正在進行股權重組和復航準備，目前已進入重組的實質性階段，并有望很快復航。

河南省副省長張大衛和國航董事長孔棟5月11日向本網證實了河南航空股權重組的消息。張大衛表示，河南省目前正在和國航、深圳航空積極推進河南航空的重組。由于已經資不抵債，河南航空可能會進行破產重組。

河南航空的前身是鯤鵬航空有限公司，于2007年10月投入運營，最初的股東為深圳航空公司（持股51%）和美國梅莎航空集團（持股25%）和美國山岳信托公司（持股24%），初設基地機場為西安咸陽機場。2008年6月，深圳航空和河南省政府簽署協議，將基地和公司總部從西安搬到鄭州新鄭國際機場。2010年初，鯤鵬航空正式更名為河南航空。

2010年3月，國航通過增資，將其在深航中的持股比例從25%提高至51%，成為深航的控股股東。此前，深圳航空的原實際控制人李澤源因涉嫌經濟犯罪，于2009年11月底被逮捕。

2010年8月24日晚，河南航空執飛哈爾濱-伊春航班任務的E-190飛機在黑龍江伊春機場附近失事，造成42人死亡，54人受傷。此后河南航空一直處于停航狀態，事故調查進展情況目前尚未公布。

孔棟表示，深圳航空在一段時間內發展太快，包括在河南航空跌了這么大的跤后，要做一些內部包括安全上的整頓。經過調整和整頓，河南航空預計很快復航，但目前沒有時間表。

在孔棟看來，河南是經濟大省，希望擁有自己的航空公司，也希望維持河南航空的品牌。他表示，國航和深航在與河南省商量對河南航空的股權結構進行調整，最終結果有望很快落定。

伊春空難發生后，河南省民航發展建設委員會辦公室新聞發言人強調，河南未持有河南航空股份，也未參與河南航空的經營與管理。河南省工商行政管理局于去年8月27日發布公告，決定撤銷鯤鵬航空有限公司將企業名稱變更為河南航空有限公司的登記行為，恢復其原有企業名稱，即鯤鵬航空有限公司。

河南省政府一位官員對本網表示，河南航空在發展中遇到了困難，其在資產質量、經營管理等方面存在的問題，給當地帶來了一些困擾。

河南省副省長張大衛5月11日表示，河南省最近幾年正在大力實施民航優先發展戰略，積極推進鄭州航空樞紐建設。他認為，河南在發展民航上也遇到一些困難和問題，缺乏運力是最主要的因素，由此面臨著航空消費者的不滿和壓力。