經濟觀察網 記者 劉偉勛 由兩家航運業央企合并而成的中國外運長航集團有限公司（下稱“中外運長航”），正在將自身的戰略重心從航運轉向物流。順應這一調整，中外運與長航的物流板塊重組整合工作有望在今年取得實質性進展。

4月15日，中外運長航董事、中國外運股份有限公司（00598.HK，下稱“中國外運”）總裁張建衛對本網表示，今年2月中外運長航的管理層向董事會正式提交了重組整合方案，該方案主要涉及物流板塊的重組整合。目前中外運長航正在組建領導小組，中國外運春節過后已經成立了工作組，物流重組方案草稿有望5月份成形。

張建衛是在當天舉行的慶祝中國外運?天津60周年慶典新聞發布會上做上述表示的。中國外運的前身中國海外運輸公司由1951年4月成立的天津華北對外貿易公司和交通部中國人民輪船公司合并重組而成。中國外運經過重組改制后，于2003年2月在香港聯交所上市，是國內首家在境外上市的現代物流企業。目前，中外運長航持有中國外運57.93%的股份。

中外運長航由中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立，總部設在北京。重組后的中外運長航主營綜合物流、航運和船舶工業，其最新的核心定位是綜合物流企業，而不是傳統意義上的航運企業。在這一定位之下，在兩家公司的業務整合計劃中，物流業務被放在了先行啟動的位置。

據了解，中外運長航未來將逐步減少在航運領域的資產投入，轉而大力加強國內外的物流網絡建設。張建衛表示，盡管公司擁有一定的貨機和船隊運力，也有內外貿的集裝箱班輪運輸，但這些運力都是支持性手段，主要目的是發展公司的網絡。

“中外運長航的核心競爭力在網絡和網絡能力，不在于擁有多大規模的船隊?！睆埥ㄐl說。

中外運長航的綜合物流業務包括海、陸、空貨運代理，船務代理，供應鏈物流，快遞，倉碼，汽車運輸等。其航運業務的船隊主要分布在中外運航運（00368.HK）、長航油運（600087.SH）、長航鳳凰（000520.SZ）等下屬上市公司中。

中外運長航2010年實現營業收入947.38億元，截至2010年底資產總額為1145.62億元。以業務規模計，該公司已發展成為中國最大的物流商，目前位居全球物流業排名的前15名。張建衛表示，公司的目標是通過“十二五”乃至“十三五”的努力，力爭進入世界前十名。