經濟觀察網 記者 馬巾坷 據四川新聞網消息稱，當地時間5月7日，印尼鴿記航空公司一架中國制造的新舟60支線飛機，在印尼西巴布亞省附近海域墜毀。印尼交通部發言人埃爾萬表示，墜毀的飛機上的27人可能已全部遇難，經初步認定，機上沒有中國公民。據了解，這是近幾年來中國產的新舟60飛機，首次經歷重大空難事故。

報道稱，事故發生后，中航工業西安飛機工業有限責任公司已緊急部署，于5月9日上午派出有關專家8人啟程飛赴印尼，配合印尼相關方面展開事故調查和處理。目前，事故飛機的黑匣子已經找到，正在發往雅加達。

對于此次墜機的原因，印尼救援機構負責人表示，初步認為出事空域能見度很低，很可能這次空難是由惡劣天氣造成。

據媒體報道，這架飛機是于2010年12月1日從西安閻良機場轉場昆明，12月2日從昆明出境，交付印尼鴿記航空公司。該飛機在失事前總計飛行620小時，累計啟動770次。

目前，我國航空公司使用新舟60飛機的主要是幸福航空和奧凱航空。有業內人士指出，如果事故原因無法盡快出爐，可能在短期內影響國產飛機的銷售。不過，也有業內人士認為，由于事故發生在空難多發的印尼，一次空難也無法對某一機型的口碑造成致命影響。

據中新網報道顯示，印尼素有“千島之國”的美譽，支線飛機市場潛力巨大，島際之間非常適合新舟60飛機的運營。2006年5月，新舟60飛機取得了印度尼西亞頒發的適航證，為該型飛機出口東南亞市場鋪平了道路。同年6月，西飛集團與印尼鴿航簽訂了15架新舟60飛機的購銷合同，創下了中國民機外銷史上一次性購機數量最大的合同記錄。2007年8月，首次交付印尼鴿航2架新舟60飛機，并在印尼成功運營。

截至今年初，新舟60已累計獲得海內外訂單170余架份，其中老撾4架、菲律賓5架、印尼15架、緬甸3架。從2005年至今，該機型先后在老撾、印尼、菲律賓、玻利維亞、津巴布韋、贊比亞、剛果（布）等多個國家的航空公司投入運營。

在中航工業的市場戰略中，希望能在渦槳支線飛機爭做全球市場第一的位子。繼新舟60后，其第三代新型渦槳支線客機新舟600飛機完成適航取證、首飛成功并正式交付用戶投入使用，現已獲得國際國內訂單16架；截至目前，新舟系列飛機（新舟60飛機和新舟600飛機）累計獲得訂單196架，交付用戶54架，在國內外上百條航線上運營。

據每日經濟新聞報道稱，民航局人士也表示，該機型目前主要針對東南亞和非洲國家市場，由于尚未取得FAA的適航認證，歐美等國家還很難購買。