解決菜價波動，就要解決階段性的供求失衡，而解決供求失衡的前提，是有及時、完整而有效的信息。
除非出現極端情況，政府不應直接干預菜價，因為這種做法可能扭曲市場機制，加劇菜價的波動。
鐵道部日前宣布大力實施多元化經營戰略，這也是原部長劉志軍“落馬”后，鐵道部轉變發展方式的核心舉措之一。
曾被認為盈利仍遙不可及的電視手機產業在2011年可能會進入一個新的發展階段。
既然利潤很薄的洗衣粉、牙膏都有資格被約談，那相比之下毛利動則數十點的服裝是不是也能排個隊？
澳總理杰拉德的此次訪華，無關乎鐵礦石生意。
許多虧得一塌糊涂的菜農始終沒有明白，這一切是如何造成的。
當移動互聯網和移動支付結合的時候，移動互聯網的應用將真正揭開序幕。
這次上海車展，展臺面積、新車數量、影響規模均創歷史之最。但背后則流露著車企們對于今年車市的忐忑之情。
盡管大部分民營和外資企業沒有央企的游說能力，但它們大多相信，一旦出現供需失衡，政府首要關注的是市場供給而非價格高低。
有趣的現象是，問題很少是食品安全監管部門在日常監管中發現的，多是媒體報道之后跟進的。
日本地震后，國內IT產業都開始審視自己與這個島國鄰邦之間的產業鏈關系。
除了即將啟動的降速和降價，中國高鐵還應有更系統的舉措和更長遠的戰略。
目前新建項目難以獲得批準，沿海鋼鐵基地建設遇到了相當大的阻力。
應及時開展“國家農村土地銀行”試點，通過“國家農村土地銀行”的方式為農村土地流轉多創造一條路子。
最近幾天，國內各大航空公司都在通過增加航班、改用大型飛機等方式努力增加中日航線上的運力。
日本東海岸附近海域9.0 級強烈地震，迫使日本大部分鋼廠停產，在中國鋼材行業產生漣漪。
今年“3.15”聚焦的消費者權益受損事件中，快遞業大量存在的不平等格式合同條款成為最受關注的話題之一。
乳業等待這個高標準的代價是無比巨大的。
儲存礦山，遠比囤礦更經濟。一句話，囤礦不如囤山。
付出高額拆遷成本的土地，是沒有建成保障性住房的可能性的，唯一出路就是配建，或是選擇遠郊廉價土地
到“緩解人口和環境資源的基本矛盾”的時候了，帶有濃厚“限外”色彩的限購令，在官方看來或許出臺正當其時。
信用缺失已成普遍現象，嚴重影響到經濟、社會的健康發展，需全社會共同努力，夯實信用基礎。
如果分析中國航空公司的利潤來源，就能發現其盈利能力很大程度上來自于政策扶持，而不是自身的經營管理。
今年7月份以后，進入下一個財政年度，力拓有將追隨必和必拓可能，采用月度定價，進一步貼近現貨市場。
中國選手是繼續領先還是被對手趕超或者被迫退出比賽，很快就將初現端倪。
發改委冒通脹壓力進行調價，似乎可以看成大力推動資源價格改革的急先鋒。
明年房地產供地估計還是會持續今年的高峰。這么多的供應量，地方政府是否有能力保證呢？
土地出讓早已不再是價高者得之的商業游戲，過于繁雜的招標條件很容易為專門企業量身打造，犧牲了公平性。
12月8日，淡水河谷以預托憑證(HDR)上市方式，在港交所主板進行第二上市及買賣，成為全球三大礦業公司中，首家到中國上市的企業。
