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    • 經濟觀察網 > 2007年上海車展首頁 > 圖片
    ·通用：林蔭大道提升別克血統 (2007-04-24)
    “上海通用有非常長遠的計劃來打造別克林蔭大道這個品牌，我們不是今天決定的，而是兩年多以前，在這個平臺上就決定別克旗下我們要打造一款林蔭大道?！?/a>
    ·戴-克在中國靠誰贏利 (2007-04-24)
    戴-克旗下品牌眾多、車型的家底殷實，且個性張揚，奔馳、JEEP、克萊斯勒、道奇、邁巴赫……每一款定位不同的車揭幕時都會讓一些期待已久的購買力找到釋放的出口。
    ·Yaris——豐田最后的主力拼圖 (2007-04-23)
    豐田品牌在不同級別上創量的三大主力車型凱美瑞、卡羅拉和Yaris悉數到場，這些將是支撐豐田完成2010年在華市場占有率達到10%的主力軍。
    ·日產：英菲尼迪的驚艷亮相 (2007-04-23)
    日產已經為他們的頂級品牌Infiniti（英菲尼迪）在中國找到了關鍵詞——驚艷，他們希望用設計來折服所有人。
    ·本田：為謳歌尋找關鍵詞 (2007-04-23)
    人們往往會奇怪，為什么給Acura起了謳歌這么一個奇怪的名字，兵后篤芳給出了解答，因為他們需要在中國為本田豎立一個旗幟性的品牌，而這個品牌需要用一個最簡單的關鍵...
    ·夢想，通往明日帝國 (2007-04-21)
    自己的車位旁突然多了一個插座，只要把插頭插在插座上就大功告成，就像給手機充電一樣......千萬別以為這是不著邊際的科幻迷在癡人說夢，最有權勢的那些公司已將幻想...
    ·新能源不是汽車業的獨角戲 (2007-04-21)
    沒有哪種新能源像自來水一樣打開水龍頭就會流出來，如果我們取得這些新能源仍然需要傳統能源或者由此浪費了更多的傳統能源，那與初衷顯然背道而馳。
    ·新能源之前先把汽油用好 (2007-04-21)
    像乙醇和甲醇這樣的汽車代用燃料聲勢已經壯大，混合動力也將迎來百花齊放的大好局面，但是，我們必須考慮到以上解決方案還有成本等問題需要解決，所以先別忙著喜新厭舊吧。
    ·柴油車的命門 (2007-04-21)
    柴油轎車在中國并沒有被宣判死刑，但如果柴油相對短缺的現實問題無法解決，汽車業一廂情愿的探討不可能從根本上扭轉局面。
    ·混合動力只差一步 (2007-04-21)
    在本屆上海車展，幾乎所有的跨國公司都重點展示了混合動力車型，對中國來說更有意義的是，幾乎一夜之間，便有眾多本土廠商的混合動力車登場亮相。
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    沖鋒在拐點來臨前（新趨勢篇）
    眼下的好形勢會延續到2008年，并在那一年沖上峰頂而后下調?，F在大家所能做的是，即使損失些利潤也要在登頂的爭奪戰中搶在別人前面。
    自主品牌的花樣年華
    當奇瑞、吉利這些老字號自主品牌挺直腰板，攜數十款新車集中亮相的時候，人們或許明白，為何頂著“國際”名銜的上海車展中，各種關于自主品牌新產品的報道湮沒了合資廠商甚...
    歐風東逝 兩廂車疾進
    曾被消費者認為“沒屁股，不氣派”，令一批早期推出兩廂車的企業險些成為“前車之鑒”的兩廂車，正一改往日愧色，意氣風發走上展臺，并成為真正的主角。
    房車還是奢侈品
    生產廠商和消費者觀念的轉變將對房車市場起到推動作用。15萬元左右的自行式房車和5萬元左右的施掛房車可能主導中國未來的房車市場。
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    夏治冰 : 我們認為到2015年應該有1500萬輛的市場規模，可能比較樂觀，但是甚至有可能會超過，這是我們對中國...
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    韓彥 | 專訪磯貝匡志 豐田中國投資公司...
    韓彥 | 專訪雷偉泰 麥格納國際集團中國...
    李志軍 | 專訪陸風汽車營銷公司總經理劉紅...
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