4月底的上海天，像是為車展的媒體日設定了一個晴雨表，原本比北京要陰冷的氣候在20日車展開幕時突然大開天光。為了節能而未開空調的展館與來不及換上夏裝的展商和記者們，顯然都對這突如其來的過熱準備不足，幾大整車展館內溫度都沖到了30攝氏度以上。

在網絡媒體和各地電臺、電視臺設在現場的專訪直播間穿梭走秀的老總們，與在展商專訪室之間奔走的記者們，同樣汗流浹背地盡著自己的職責，只不過那些早已斟酌再三的對答像被無數次咀嚼后的口香糖，很難再從中品出新聞的味道。

兩天以后，聽說上海又恢復了她的冷靜。重新坐在辦公室里的我們也該冷靜地梳理一下，在這次恰逢中國車市、股市火熱升溫的2007年春天的車展上，看到和聽到了什么，給我們的讀者一個負責任的交待。

與現在的天氣一樣毫無疑問的是，中國車市的氣溫將在反復中逐漸變暖?！?010年中國市場總銷量會達到1000萬臺”已經成為掛在老總們口頭上的保守預期。然而，即便如此，對他們而言，最重要的事情仍然是在這條陽線上尋找階段性周期波動的規律，并抓住那些關鍵的峰谷拐點，以便給自己一個準確的天氣預報。而企業運營業績的成敗有時便取決于比對手更早、更準確地預測到的那一小步。

沒有那些專業機構提供的高價數據，我們不可能像他們那樣言之有據。但是市場興衰的簡單規律其實往往比繁復的數字更能讓人撥云見日——你只要抓住供需比這條紅線就行了。從2002年的井噴、2003年的上沖、2004年的衰落、2005年的低谷再到2006年的回升，中國車市剛剛隨著供需比的變化畫出了一輪完整的波動曲線。

假設中國的整體經濟環境保持如此平穩的增速，那么接下來的五年應該與此大致相吻合。一汽總經理竺延風認為這是與我國特色的五年規劃相對應，第一年做計劃和投入，第二年大投入開始制造出繁榮，第三年借勢上沖，第四年摸頂回落，第五年落入低谷。

光大證券汽車分析師趙雪桂認為，因為五年規劃的政策力所帶動的供需比變化，從某個方面而言正是促使周期形成的力量。即在GDP環比上升時，汽車產量成倍增長；而在GDP環比下降時，汽車產量成倍下降。愈加充分的競爭注定將使企業的行為在很大程度上重演上一個輪回。

即使看得清明天的慘淡，誰也不可能提前退出將市場拱手讓人，所以每家企業在一輪需求高峰過后，必定都會留下不小的過剩產能，全行業疊加起來就是個龐大的數字，從而累及其后一兩年的景氣與利潤。

對于未來兩年，廠商們持有普遍的樂觀預期——至少在上海車展上他們希望傳達出這樣的態度。雖然也預計到2008年奧運以后由于經濟增長可能的放緩，汽車消費的高潮也將告一段落，但是在工業用地獲取的難度與成本正在成倍增加之時，趁著暫時可以掩蓋掉過剩之態的市場火熱期多打下幾根樁，為幾年后的下一輪增長準備好硬件，正是所有參與者為了在全球第二大市場里繼續掘金的陳倉之策。

他們也都或明或暗地預示了這種形勢會延續到2008年，并在那一年沖上峰頂而后下調。但現在大家只愿意談峰頂之前的部分。即使損失些利潤也要在登頂前的爭奪戰中搶在別人前面——這是我們從市場上最主要的幾個參與者對未來的決定得出的清晰判斷。

豐田早就放言要讓2010年的在華銷量達到100萬輛即10%；而通用現在就已經擁有這個比例的市場份額，他們要保住這個成績，因為復興的士氣全靠中國市場了；大眾則更是要不惜一切代價死守現在17%的優勢地位，因為這里是他們全球的第一大市場。 而對本土的奇瑞、吉利、比亞迪等主流企業而言，這兩年則正是必須匯聚一切資源，為生死涅槃前最重要的一次沖鋒磨亮刺刀。

而我們千萬不應忘記，除了宏觀經濟大勢、參與者自身的市場行為之外，中國具體的行業興衰在絕大多數時候仍處于政府宏觀調控的指揮棒下。當然，我們在這里指的不是發改委關于“十一五期間新增產能必須傾向于自主創新產品”之類——只需表示一下“新產品為中外雙方合作研發”便可以被輕易搪塞的政策，而是那些會馬上影響到消費者決策的相關政策。眼下來看，政策制定者手中至少握著兩個隨時可以使市場向左或向右迅速轉向的杠竿——汽車金融政策和燃油稅。

目前中國人購車采用分期付款的比例很小，牛市時期賺了錢固然要買車買房犒賞自己，但牛市對車市也是個雙刃劍，同樣的一筆錢放在股市上一年可以賺回30%甚至100%的利潤，買了車卻只有天天貶值，如果汽車金融政策放開，讓中國消費者像在國外那樣享受便利和低息貸款購車服務，必須誘發出更加強勁的消費爆發力。

與此同時，另一把劍則可以迅速將人們夢想的沖動打回現實中來。專家預測，準備良久的燃油稅一旦開征，用車的燃油成本會上漲至少50%，這樣真金白銀的支出會使很多入門級車主和理性人群放慢沖進4S店的腳步，甚至掉頭而去。

“在市場最好的時候拿出最好的業績”是一個合格的CEO必須交出的答卷，“將來市場遇到困難的時候大家都困難，到時候再相機而動，只要不是跌得最慘的一個就沒有關系?！本揞^們非常坦然，這兩句話正是記者從多數觀點中提煉出的共識。所以我們預測，除非政府拋出某個調節杠桿，否則市場將會在整個2007年和2008年的上半年充分釋放，而后進入緩和的調整期，并在2010年末達到并開始走出谷底。（韓彥/文）