本報記者 李志軍 上海報道 中國轎車自主品牌廠家又出新面孔。在本屆上海車展上，來自江西的陸風汽車推出了其第一款轎車，這款名為“風華”的轎車排量為1.6L，定位在5-10萬元的經濟型家轎區間，預計將在下半年上市。陸風汽車營銷公司總經理劉紅山認為以陸風汽車兩大股東的實力以及這款車出色的性能和品質，目前主要的問題只是如何在其上市后獲取更好的市場表現。

在2005年5月，長安汽車與江鈴汽車各出資5億元人民幣組建江鈴控股有限公司，這家公司在成立一個月后即收購了當時SUV出口量最大的廠家江鈴陸風汽車，被收編后的江鈴陸風將被打造成為一個綜合性乘用車品牌，承擔江鈴控股向乘用車領域發展的重任。在2006年，陸風汽車推出第一款MPV陸風風尚，開始向乘用車的第一次擴張，而在上海車展亮相的轎車風華，則標志著陸風汽車完成SUV、MPV和轎車的全面布局。這種擴張給競爭對手帶來壓力的同時，會否給控股股東長安汽車的乘用車業務構成威脅，陸風汽車如何在乘用車領域站穩腳跟？劉紅山在上海接受本報記者采訪時詳細闡述了陸風汽車的經營戰略和產品戰略。

經濟觀察報：作為傳統的SUV廠家，陸風汽車為何能夠在短短兩年內就實現向MPV和轎車的擴張，其資金和技術來源有哪些？

劉紅山：陸風汽車是國內汽車主流企業長安集團和商用車領導者江鈴集團整合優勢資源共同打造的新銳汽車品牌，整合了長安汽車和江鈴汽車的技術、研發資源，在江鈴控股公司成立前，長安汽車就有乘用車的研發儲備，在產品選擇和分布上，長安汽車的經驗和平臺陸風可以共享，然后各自開發。而在資金方面，陸風汽車本身在SUV領域的成功表現已經有積累，加上兩大股東長安汽車和江鈴汽車的雄厚實力，陸風汽車雖然是乘用車新軍，但是擁有國內大多數其他自主品牌不具備的后發優勢。

經濟觀察報：在推出MPV和轎車后，陸風汽車未來會否放棄或淡化SUV產品，在陸風汽車未來的發展中，這三類產品的地位怎么樣？

劉紅山：目前，SUV仍然是陸風汽車的主要收入來源，轎車由于還未上市，其對陸風汽車的貢獻要到明年才能體現出來，因此對陸風汽車的產品重要性來說，現在是SUV、MPV和轎車的次序，不過在將來，這個次序會調過來。SUV會保持平穩增長，MPV由于消費觀念和習慣的原因，市場較小但前途光明，而轎車則是成長空間最大的一塊。
陸風汽車現在有了SUV、MPV和轎車三大產品線，盡管實現了向乘用車的全面擴張，不過在任何時候陸風汽車也不會放棄SUV業務，這塊業務的銷量大小與產品屬性有關系，實際上陸風汽車的SUV業務一直是穩中有升，在2004年和2005年一直是出口第一，去年的數據還未拿到，不過應該也有不錯表現。

經濟觀察報：陸風汽車推出自主品牌的轎車會否與長安汽車的轎車業務相沖突，同時長安汽車的MPV產品CV11與陸風汽車的風尚很相似，陸風如何避免與其在市場上接火的可能？

劉紅山：陸風汽車和長安汽車、江鈴汽車兩大股東之間不會存在產品之爭，大家都面臨著同樣的市場，這個市場是快速增長的，還沒有到此消彼長的階段，不過陸風汽車和長安汽車會在產品品牌規劃方面有區別。以風尚和CV11為例，風尚承載的是家庭概念，定位是多功能家庭轎車，而CV11則強調工作和生活之外的第三空間即休閑概念，兩個產品的品牌理念不同，價格上也會協同不會形成沖突，在配置上也會有區別。CV11和陸風風尚并存，一方面體現了長安汽車的整體企業實力，另一方面也體現了“整合全球資源”自主創新模式的成功。

經濟觀察報：國內自主品牌廠家的一些車型和合資品牌廠家的一些車型相似的情況為何越來越多，是否表明國內廠家的競爭實力在增強？

劉紅山：中國汽車的自主品牌已經具備了引領、整合國際資源，實現跨越式發展的能力，實際上，隨著產業分工越來越細，發展自主品牌的難度比以前小很多，底盤等核心技術差不多都是集中在5家左右的專業公司手里，整車廠家并不能掌握所有的技術。在同一平臺上推出不同的產品系列，整合集團資源，節約成本，豐富產品線，成為國際上汽車廠商通行的一種方式，中國市場上同一汽車集團內同一車型的雙品牌成功案例也有不少。因此，那些與設計企業、工藝裝備制造企業交流比較充分的自主品牌廠家在某些方面會和合資品牌越來越近，當然自主品牌企業的技術還需要積淀。

經濟觀察報：陸風汽車將如何運作風華這款轎車來走好第一步？

劉紅山：陸風風華是陸風汽車推出的首款家用轎車，是陸風汽車真正實現企業多品牌戰略，真正成為綜合性乘用車制造廠商的體現，因此，陸風汽車對風華的上市非常重視，目前一直在為其上市做大量的準備工作，包括全國重點城市的用戶調研等，對產品的每個環節嚴把質量關，確保將高品質的產品呈現給消費者。

風華外形動感活潑，內飾時尚體貼，底盤扎實，具有良好操控性，隨著10萬元以下家轎市場消費者對自主品牌的日益認同，相信配以富有競爭力的定價，風華將會成為這一細分市場的有力競爭者。