有知情人士透露，廣汽“聯姻”吉奧，最主要的是看中其微車項目。
經濟觀察網 記者 丁楊 吉利帝豪品牌7月28日上午在吉利寧波生產基地隆重發布，這是吉利繼全球鷹品牌、上海英倫品牌發布后，又一嶄新的品牌，也是我國目前自主品牌汽車中首個定位...
此前標致通過與東風汽車的合資企業生產汽車，但已被競爭對手超越。市場份額僅3%，低于2000年前的9%。
備受爭議的華晨前董事長仰融欲再度牽手華晨造車的消息，遼寧省國資委一位不愿意透露姓名的官員未予置評。
7月28日上午，由成都市人民政府和中國一汽大眾公司主辦的一汽大眾成都NCS項目零部件園區啟動大會暨關鍵零部件項目簽約儀式隆重舉行。包括5家世界500強合資企業在內的22個...
業內人士分析，地王唯一需要爭取的就是時間。只要給足時間，開發商不會因為拿了地王而遭受太大的損失。
新工廠投產后最大產能將達24萬臺，連同現花都年36萬臺的生產能力，東風將成華南地區最大的汽車制造基地。
宜家以底價獲得北京市大興區西紅門商業綜合區二期地塊，總價7.9億元。
奧迪官方尚未公布建廠計劃，但奧迪此次要建完全獨立的工廠，他們將掌握采購、裝配、質量控制等一系列流程。
為了繼續保持穩扎穩打的作風，并躋身國內主流汽車集團之列，江淮汽車發布澄清公告，三個月內不與奇瑞汽車重組。
東風汽車有限公司將斥資50億元人民幣,擴建廣州一乘用車工廠。東風汽車方面表示，擴建后的新廠預計于2012年投產，年產最高達24萬輛。
去年的環境下，保利只能選擇低開，當時周圍還有大量低于保利成本價的房子。
與合資企業重兵打造1.6L不同，眾多自主汽車品牌將視線放在了1.5L車型上。
近期，比亞迪還打算重啟A股計劃，并將向深交所遞交上市申請。
福建戴姆勒現正處在投產前的緊張準備階段，目前N CV 2的產品樣車已由福建戴姆勒員工試制了多輛。
國內摩托車巨頭中國嘉陵、建摩以及ST輕騎的合并傳聞一直甚囂塵上，今日，證券日報報道，同屬南方工業汽車股份有限公司的摩托車三巨頭合并方案初出。
仰融與王曉麟在美國的官司已達成和解協議，訴訟永久撤銷，并不得重新訴訟；今后分別開展各自的汽車項目。
7月23日，福特汽車發布的2009年第二季度財務報告顯示，經濟危機漩渦中的美國汽車業中，福特已經率先復蘇。
奧迪在中國的先發優勢似乎已不再，近年來，奔馳、寶馬的增長速度已超過了奧迪。奧迪要在中國保持42%的市占。
歡樂谷不僅順利成為了上海第一個長期開園的主題公園，而且也躋身華僑城在全國歡樂谷計劃中單體規模最大的旅游項目。
滕中重工將于7月28日至8月5日之間簽訂收購條約，摩根斯坦利將提供足夠的回收資金。
交易條件優越與否可能并不是通用參考的唯一條件，而他們更多考慮的是品牌血緣能否得到最好的保護。
有分析人士稱，保時捷的合并可能會使得大眾汽車超越日本豐田汽車，躍居成為世界第一大汽車制造公司。
北京首開先河，把開發商、中介“捂盤”項目曝光，有些已被點名批評，但有些樓盤沒有給監督部門留下把柄。
德企吉孚是全球最大的專業自動變速器工程設計公司，中發聯拜訪吉孚的目的就是為第二個合資公司做準備。
比亞迪正在與美的三湘客車公司就收購事宜展開談判，若收購成功，比亞迪將在長沙建設國內第三大汽車生產基地。
技術團隊成員最多，分布在國內除上汽、廣汽外的多數汽車公司內部，其中不乏一些公司的二號人物。
日本大發將從今年秋天開始在中國市場上絕跡，該品牌已決定將森雅車型“過繼”給其在華合作伙伴一汽集團。
業內人士猜測，福汽對于分拆重組傳聞未否認加上福汽最高層出席新車發布活動，意在為東南汽車重組“要價”。
四川騰中重工機械有限公司高層表示，公司可能建立離岸投資公司，以方便其收購美國通用汽車旗下悍馬。
