對有些開發商而言，資金鏈已經開始緊繃了，如果市場出現波動就意味著死亡來臨。
2011年1月海關進口總量延續2010年年底的強勢增長態勢，同比增長高達74%。
福特汽車近日收到一家全球人權組織的“警告”，該組織希望福特補償一位遭遇了工傷的福特中國供應商的工人。
新國八條出臺后，溫州推出的12宗地塊，遭遇流拍。浙江紹興同樣流拍，而北京，土地市場將出現大轉折的端倪也初現。
世聯地產最新研究報告認為，2011年市場潛在供應量充足，在未來一定時間內甚至會逆轉，因此價格將面臨一定的下行壓力。
西安版“限購令”已致當地樓市成交迅速降溫。一些資金開始轉移向其他標的，比如商業地產、小產權房等領域。
意大利菲亞特汽車旗下的高端運動型汽車品牌Alfa-Romeo阿爾法·羅密歐已將進軍中國提上了議事日程。
佳兆業現已簽訂占地面積共約860萬平方米的舊城更新項目，其中約440萬平方米位于深圳。
降價盤業主索補該不該的民意調查結果是81%的網友認為“降價不應該由開發商補貼老業主損失，業主簽了合同就應該自行承擔風險”。
萬科結算不及銷售額的一半，合并報表范圍內已售未結面積680萬平方米，這些待結算資源大部分將在2011年參與結算。
劉淇表示，北京要形成以出租房為主的供應體系，出租房比例要占到60%，租金今后也會進行政府宏觀調控。
數據顯示，豐田汽車及其合資企業（南北豐田）2月份中國市場汽車銷量為44,100輛，較去年同期下滑2.8%。
馬自達中國發布通告稱將陸續在海外市場召回一批美國工廠生產的馬自達6，但不涉及中國市場。
通用汽車宣布，通用中國營銷副總裁、上海通用汽車副總經理蔣泰瑞（ Terry Johnsson ）因個人原因辭職。
李書福建議將汽車消費稅由各地政府部門征收留用，作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財政支持。
在談及房價問題，參加兩會的萬達董事長王健林稱，無論房價再怎么降，恐怕也難降到農民工進城能買得起的地步。
長沙版“限購令”只限購90平米以下住房，90平方米以上住房不受限制；另外，二手房也不受限制。
在汽車行業的調整年，批量出爐的“政策硬幣”正反面效應將更為凸顯，利益交鋒也更激烈。
如果低收入的解決好了，再放寬準入標準，可以理解。但是現在的問題是，買不起的依然買不起，準入標準卻放寬了。
海倫哲的主營產品包括高空作業車、電源車、工程搶修車、軍用搶修車等專用車輛。
南京作為最早開動保障房體系建設的城市之一，當地為始于2010年的大規模保障房計劃，搭建了較為完備的運作模式。
“一房多證”的房屋正中“限購令”的槍口，限購令不斷升級，“一房多證”的買房人不得不面臨上一輪調控所帶來的后遺癥。
中國吉利汽車注冊的“陸虎”商標成為英國路虎汽車公司的心病，無奈下，英國路虎公司將商評委告上了法庭。
由傳統汽車巨頭到名不見經傳的電動車小公司，曾任通用中國董事長、克萊斯勒亞洲區CEO的墨斐實現了重大轉變。
作為中國三大汽車集團之一，上汽集團更多優勢體現在乘用車領域，公司希望借MAXUS大通品牌的問世，彌補商用車領域的短板。
旺盛需求與老城區持續緊張供應的矛盾突出，成為推高老城區房價及城市整體房價的一大因素。
本網記者昨日獲悉，一直懸而未決的東風悅達起亞第三工廠意向選址江寧經濟開發區，但目前尚在審批程序中。
郁亮認為，萬科應付兩三千億的平臺在過去三四年間已經搭好，現在需要考慮的是兩三千億以后的平臺怎么搭建。
戴姆勒與比亞迪合資的“深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司”獲得了深圳市市場監督管理局頒發的營業執照。
“合資自主不就是狐假虎威嗎？”全國人大王代表、長城汽車總裁王鳳英對合資自主對自主品牌的威脅表現淡定。
