經濟觀察網 記者 劉曉林 跨國車企在中國的低人工成本已是業內共識。但近日，這一模式遭到質疑。來自美國權威汽車媒體的報道稱，福特汽車公司近日收到一家全球人權組織的“警告”，該組織希望福特公司補償一位遭遇了工傷的福特中國供應商的工人，并檢查該供應商的工廠。

這家位于匹茲堡的全球勞工與人權機構日前發布了一份報告，標題為“骯臟的零件/丟失的手指換來的廉價：福特在中國”。該報告稱，位于中國東莞的東莞譽威塑料五金制品廠，因廠長停用關鍵性安全生產設備，已造成數名中國工人傷殘，而這家工作條件惡劣的工廠80%的產品是為福特生產的。

2009年3月，一名工人的手指被沖床擠掉，這名工人正在生產出口給福特的零件，共失去了三根手指。報告稱管理人員要求這名工人關閉紅外安全監控系統，因為那樣會工作得更快些。調查顯示，在過去數年中，這家公司至少發生過4起類似的傷害事故，受傷的工人后來多數被解雇了。

該人權機構的主管Charles Kernaghan 在報告中寫道：“福特不能因為支付的工資低、壓迫當地和國際認可的工人權益標準而自喜?！?/P>

對此，業內人士的看法是，“這是中國低附加值生產模式下的普遍現狀?！?FONT face="Times New Roman"> 在全球汽車工業向中國轉移的趨勢中，中國的低人工成本是主要的動因之一。目前，基本上所有的國外主流汽車企業都在中國建立了工廠，包括大眾、通用、福特以及日韓等車企的零部件供應商也大部分選用了國內企業。這在全面降低生產成本的同時，也使得跨國車企在中國賺到了遠高于其他市場的利潤。

“在這種產業鏈上，對中外雙方而言，工人福利的保障以及工作條件的改善都不是需要考慮的主要因素。尤其隨著近兩年中國汽車需求的快速增長和行業競爭的加劇，加班加點地提高產量成為企業最大的追求?！?/P>

對于這份“警告”，福特發言人Todd Nissen通過電子郵件回應說，“福特對人權和工作場所安全極為關注，我們判斷供應商也遵守了當地法律和我們的基本工作條件規定?！?/P>

“我們要求所有供應商確保我們的產品無論在哪里生產，都是在尊重生產者的條件下生產出來的?！彼硎?，福特正在調查有關情況。

2010年，福特在華共銷量汽車58萬輛，同比增長40%，仍遠遠落后于競爭對手通用和豐田。從去年底開始，急于扭轉劣勢的福特加快了在中國的產能擴張。