贊助論壇顯然有助于中川收集到更多的素材。中國人民公安大學交通管理工程系教授劉建軍提供的數據顯示，2006年中國因交通事故死亡人數近9萬人，受傷43萬人，比2005年分別下降了9.4%和8.3%。但即便如此情況還是不容樂觀，劉建軍稱，目前中國道路交通死亡人數仍居世界第一位，萬車事故率為發達國家平均水平的10倍，在中國安全生產事故致死人數中，交通事故死亡人數占到八成。

如此復雜的問題牽涉到中國眾多的政府職能部門，這往往導致問題遲遲難以解決?！暗缆方煌ò踩亩囝^管理是一個大問題，我們希望有關部門能坐在一起進行交流?！敝写ㄈ绱私忉屬澲搲某踔?。在會議上日產提出了關于改善中國道路交通安全狀況的5點建議，包括交通事故死亡人數削減目標的設定；交通事故數據的收集、分析及公開；交通安全教育的實施；安全的交通基礎設施的設計與整備；先進安全法規的積極導入。但是，最讓中川頭疼的問題是找不到制定這些對策的明確主體。

幾年前，日產北京研究所已經與中國汽車技術研究中心開始了一些合作，后者會把一些表格發給中國交警部門的現場工作人員，以此統計交通事故具體案例的各項數據。日產北京研究所再將收集到的數據進行深入的分析。目前為止，他們已經得到了80個交通事故的數據?！斑@一點至關重要，交管部門常見的泛泛統計對解決具體問題意義不大，汽車公司和科研機構需要有的放矢。我們不僅要關注駕駛者，也要關注行人的安全?！敝写ㄕf，通過眼下掌握的數據，他已經大體知道，行人橫穿馬路是導致事故的最常見原因，而在發生碰撞時，車輛的平均時速達到50多公里，與美國相當。而在日本這一數字在30公里左右。

至少日產汽車公司目前針對汽車安全技術方面的開發，都是依靠這樣的統計數據而來。

日產汽車公司目前的核心安全技術之一叫做魔力保險杠，當前方車輛減速時，這個系統在通過聲音和信號提醒駕駛者的同時，會自動松開油門踏板并踩下剎車踏板。還有一項叫做車道偏離糾正系統的技術，當駕駛者精力分散車子即將偏離車道時，系統會發出警報并自動將汽車調整回原來的車道之中。

對米其林（中國）投資有限公司總經理Yves Chapot來說，他最關心的問題是中國何時能建立自己的輪胎氣壓監測系統。其在中國的最新廣告中，一個其樂融融的家庭駕車出行，背后則是米其林強大的安全團隊進行支持。但是這家公司仍在為萬無一失而努力?！疤簩π熊嚢踩浅Ｖ匾?，我們在法國有詳細的胎壓統計數據，但在中國我們還難以掌握這類情況。米其林正在尋求改善這種狀況的空間?！盰ves Chapot說。

在中國天津，中國汽車技術研究中心正在努力推廣他們的安全評價標準 ，去年他們推出了C-NCAP（中國新車評價規程），對12輛車進行了碰撞實驗，該中心所長吳衛稱，2007年他們將力爭評價15輛車。在上海車展上，他們將碰撞得面目全非的車輛帶到了現場，這將使中國汽車產品模糊的安全評價體系有章可循。汽研中心的專家認為，在以前的車展上，人們看到的都是外形完好的新車，對于被撞得面目全非的碰撞試驗車輛出現在車展上，觀眾肯定會以一種新奇的眼光看待。這有助于普通消費者更好地了解C-NCAP。

目前中國公眾的交通安全意識仍然非常淡薄，迫切需要政府加大教育力度，要改變人們的行為比任何技術開發都要困難得多。汽車行業也在試圖為政府分憂。上海車展期間，由國家相關部委主辦的“2007全球道路安全周中國區活動”在北京拉開了序幕。通用汽車公司為活動提供了200萬資金支持，通用汽車中國公司總經理兼總裁甘文維說：“通過這次活動，我們可以幫助中國的道路使用者提高安全意識，培養安全行為習慣，在通用汽車看來，這是一項重要且長期的工作?！?/FONT>