在嘉里中心寬敞明亮的辦公間里，谷碩經常要做的工作就是對中國各種各樣的交通事故詳加琢磨，他不僅要留意事故發生的時間、地點，就是對天氣、光線，還有車輛和死傷者各自的碰撞部位這樣細微的情節也不放過。

谷碩并不是交管部門處理事故糾紛的協調員，他的準確身份是日產汽車北京研究開發部負責安全技術的專員。幾年來，中國汽車產業在高速成長的背后也付出了不菲代價，比如在安全和環保方面的滯后。這些工作本應由有關政府部門和本土企業承擔更多責任，然而最近有情況表明，一些跨國公司對此更為熱心。

博世在剛剛舉行的上海車展上宣布，將投資約1億元人民幣在內蒙古牙克石建成冬季試車場，其中包括一個冰面試車場和一個陸路試車場。2008年竣工后，它將成為中國投資額最大、技術含量最高的冬季試車場。

這家公司如今已經意識到，除了柴油技術之外，安全技術在中國也深具潛力。到2007年，博世在中國投資于汽車安全領域的總額將超過1.7億歐元。除內蒙古冬季試車場外，其中還包括對蘇州的生產、研發、實驗室及測試設施所投入的1.1億歐元，最新啟用的蘇州車輛試驗路的200萬歐元投資，以及投資于汽車技術公司太平洋集團的5000萬歐元，該集團在中國大連設有工廠，其總部位于澳大利亞，博世通過收購成為該公司的控股股東。

過去一年多以來，博世公司的電子穩定程序（ESP）廣告一直在中國電視上反復播放，現在到了該收獲的時候?！斑^去幾十年中，提高道路交通安全一直是全球性的問題。博世已經建立了致力于本土化的生產、開發與測試設施，以滿足中國市場對汽車安全性的需求，”博世（中國）投資有限公司總裁彭德園表示，“我們將同本土的汽車廠商密切合作，開發并推廣主、被動安全系統。在防抱死制動系統(ABS)、電子穩定程序(ESP)、安全氣囊電子控制單元以及倒車雷達技術等領域，我們將不斷提升生產和應用的本土化程度?！?/FONT>