MG名爵TF

MG TF的出眾并不僅僅體現在車型的外觀，其無法忽視的耀眼魅力來自于大量采用的世界尖端技術。首先，MG TF采用了來自于F1賽車的中置引擎設計，它所帶來的直接影響，就是體現出接近完美的車身前后重量分配，使前后輪的載荷分配更加合理，這是其它發動機布置形式所無法比擬的。在過彎時，由于中置發動機車身重心在車輛中部，車輛沒有太大的重心變化，因此在轉彎時會更加穩定。

中置后驅帶來的另一個好處是使轉向輪與驅動輪分離，兩者可以各司其職：專門負責轉向的前輪使MG TF轉向更有預見性、更加精準；進行驅動的后輪將使操控性能得到大幅提升。后驅車型相比前驅車型降低了轉向輪的磨損，也有利于提高安全性。而且，MG TF的前后輪采用了不同的輪胎寬度：后輪比前輪寬了約20mm，這一來自于F1的的獨特設計有效增大了整車在行進中的穩定性和后輪的驅動力。

此外，MG TF還采用了源自于F1賽車的懸架技術——前懸采用的雙叉臂式獨立懸掛系統，使轉向更精確；后懸采用的多連桿式獨立懸架則會干脆利落地配合駕駛者。前后懸掛都采用了氣液式減震器和防側傾穩定桿，在保證舒適性的同時，更賦予MG TF凌厲的運動特性。

道奇VIPER

很久以來一提到跑車，人們就自然想起傳奇的AC Cobra，以至于每出品一款新型V8跑車，都會在心里做一番比較。但勇敢的克萊斯勒·道奇首先站出來挑戰這一傳統信念，他們的武器就是一條鮮紅色的“蝰蛇”，他是一輛90年代的路上霸王，裝備8升V10發動機，400馬力，610牛米的扭矩有魯智深倒拔垂楊柳般的神力，0-96公里/小時加速時間4.6秒，最高車速達到268公里/小時。

Viper雖然看上去強壯但體重只有1535千克，整車動力重量比達到263馬力/噸。踩下油門，動力澎湃涌出，疾駛的Viper就像是一枚戰斧式巡航導彈。底盤與發動機匹配良好，動力儲備充足，加速過程順暢有力，在達到225公里/小時之前沒有絲毫的懈怠和吃力的感覺。同時轉向迅捷而精確，其感覺不同于法拉利512TR和保時捷911。過彎輕巧自然，抓地力充足，在雨天更是樂趣十足。即使是長距離行駛也會備感舒適，懸架提供的車體控制亦很神奇。復合車身面板下是賽車式的管狀車架，懸架也采用賽車式的不等長雙叉骨+卷簧結構，并有防滾桿。