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道奇Caliber
除了Caravan之外，新款道奇Caliber將于2008年第一季度與中國消費者見面。這是定位于緊湊型轎車細分市場的新款車型。 其動力和驅動系統具有克萊斯勒集團在緊湊型轎車中的眾多“第一”。道奇Caliber是克萊斯勒集團第一款提供全系列世界發動機和第二代無級變速驅動橋（CVT）的轎車，也是克萊斯勒集團第一款配備電控車輛穩定行駛系統（ESP）及牽引力控制系統的緊湊型轎車。
道奇Caliber也提供三款世界發動機（1.8升、2.0升和2.4升）?？巳R斯勒集團的工程師通過先進的氣缸蓋氣道和進氣歧管設計，實現了強勁性能和燃油經濟性的目標。這些發動機的技術包括雙可變氣門正時（VVT）以及帶有流量控制閥的進氣歧管設計，兩者都是第一次用于克萊斯勒集團的緊湊型轎車，這些設計和技術共同提高了功率和燃油經濟性，并實現了更加平順和低噪聲的運行。
除此之外，道奇在車展上還展示了Viper SRT10和Avenger兩款車型?？巳R斯勒集團之所以如此興師動眾，是因為對道奇品牌寄予厚望，道奇品牌轎車素以大膽的設計、卓越的性能、極致的功能以及非凡的性價比而著稱。道奇品牌的創始人約翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股東和董事，他們的工廠起初為福特汽車生產零件。由于福特的成功, 道奇兄弟亦因此獲益，并開始逐步發展自己的公司，最后壯大成為福特的強勁對手。道奇兄弟1919年創立自己的道奇品牌。后來，道奇被納入克萊斯勒汽車公司，豐富了克萊斯勒的產品系，成為其旗下最主要的量產品牌。
“我們很高興能把道奇品牌帶給中國消費者，” 克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官艾思孟表示，“從今年開始，克萊斯勒集團旗下三大品牌——道奇、Jeep和克萊斯勒都將投放中國市場。這為我們在中國大幅度擴展產品系列奠定了基礎，也證明了克萊斯勒集團繼續全球擴張的重要進程。目前，克萊斯勒正與新老合作伙伴一起，攜手打造全國性的道奇零售網絡?！?/FONT>
在至關重要的銷售渠道問題上，業界曾有猜測認為道奇Caravan將使用克萊斯勒品牌并借用北京奔馳的克萊斯勒品牌銷售網絡進行銷售。這種猜測認為，該車屬于MPV車型，銷量不大，東南汽車如果單為Caravan建立一套渠道成本過高，而北京奔馳的銷售網絡有著多年銷售、維修克萊斯勒大捷龍的經驗，東南借用北京的渠道銷售Caravan是順理成章之事。
然而目前的情況是，“產銷分離”的做法操作起來太過麻煩，克萊斯勒集團已經決定為道奇品牌單獨建立渠道?？巳R斯勒集團CEO任德容接受采訪時稱：“在今后8個月中，我們計劃建立一個由30到60家主要經銷商(包括附屬服務站)構成的道奇品牌網絡?！?
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