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吉利金剛II概念車
自去年早些時候推出吉利金剛和遠景后，吉利汽車在新車型開發上一直秘而不宣，保持著比較低調的姿態。但過去的一年，吉利卻并不安分，大規模的挖人舉動，轟轟烈烈的換標行動，都表明吉利這個草根企業正意欲改變原有“粗制濫造”的形象，進入到了脫胎換骨的蛻變期。
從人才梯隊到產品研發模式，再到企業管理體制的種種轉變，吉利正準備在充斥著合資品牌，以及眾多自主品牌的市場版圖中再度逐鹿。
而本次的上海車展，將成為吉利展示過去一年“暗箱操作”成果的關鍵一役。前不久，吉利集團召開新聞發布會宣布，在即將舉行的上海國際車展上，吉利將盛裝推出多款 “高品質、高性能、高科技”的全新車型，而傳統的吉利經濟性車型將首次消失在吉利的展臺上。 并表示，上海車展的車型將代表著吉利開發車型的方向，也是為吉利今后進入歐洲和美國市場專門設計的，融合了當今國際車市最流行元素和技術，為目前我國自主品牌車型中的最高車系車型。
更為轟動的是，曾經推出駿捷令華晨起死回生的現任吉利研發副總趙福全還透露，“明年推出一款與駿捷競爭的新車”，這則更令吉利“重新做車”的計劃充滿遐想。
換標
在年初“滿城盡是吉利情”的2007吉利汽車年會上，吉利控股集團向全球發出了邀請書，在海內外廣泛征集吉利新車標，并為此次全球征集新車標特別成立了項目專項基金，其總獎金、獎品的價值約360萬元人民幣，這在國內汽車公司中還是首次。
這被吉利看作是而掀開其國際化品牌建設新篇章的舉動，則被業內人士認為，吉利意欲徹底改變其車型“粗制濫造”形象的一次跨越?！ ?/FONT>
"很多人反映原來的車標比較復雜。吉利作為一個國際化的企業，將來要著眼于全球，有一個膾炙人口的車標是非常必要的，現在不改，等將來在國際上去改，代價會更大。"李書福曾這樣告訴本報。
但實際上，品牌是本土汽車公司和海外公司競爭時的弱項，隨著海外業務比重的上升、本土市場份額的擴大，吉利、奇瑞等公司的品牌重塑已是當務之急。而多年來，自主品牌建設初期所遺留下來的車型形象，一度被附加到企業的品牌形象上，“惡名”已經讓吉利走到了企業發展的瓶頸。
此前，吉利汽車業曾試圖單獨推出上海華普汽車，作為其中高端車的形象，但千絲萬縷的聯系，并沒有令其有突破性的進展。
"改變車標是提升企業形象的一個基礎，我們希望征集到一個讓全世界人民都喜歡的車標。"李書福說。
挖人
事實上，在吉利換標意欲重新“做車”之前，吉利董事長李書福已經從國內外競爭對手處，挖來了大批的人才，提高吉利品牌的"含金量"，準備真槍實彈的沖一次峰，徹底改變其以往的車型形象，以達到改變企業品牌形象的目的。
這次沖鋒的焦點從原華晨汽車副總裁趙福全加盟吉利開始。這個曾經一手打造出至今被稱為自主品牌神話的駿捷車，一度令華晨汽車起死回生，并順利走上自主品牌的康莊大道的“海龜”，現在已經成了吉利集團副總裁兼吉利歐美汽車工業園有限公司總經理。
趙福全到達吉利后便開始大刀闊斧的研發管理體系的改革，使吉利原本松散的研發中心更為集中，并透露“明年推出一款與駿捷競爭的新車”。
而在趙福全前后，原奇瑞汽車副總經理許敏和汽研院副院長祁國俊，原長城汽車股份有限公司董事、副總經理梁賀年等國內自主品牌企業中曾經風云一時的人物，紛紛被李書福挖到吉利。
尤其，兩個月前，原長城汽車股份有限公司董事、副總經理梁賀年得加盟，令吉利的“挖人”風波上到高潮?，F在，包括吉利、華普和濟南三個研究院的高管均已到位，而這三個高管均來自吉利的競爭對手。
其實，吉利的挖人并不僅僅停留在對國內競爭對手間，早在2006年初底特律車展開幕前夕，首度參展的中國汽車企業吉利的另一個重要目的便是廣納人才。李書福邀請了大約70位就職于通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司的華人汽車工程師進行座談。在這次名為“底特律吉利之夜”的活動背后，李書福在美搜羅汽車精英之意昭然。
吉利這個自創立以來經歷了，第一個低價取勝階段，第二個質量取勝階段，他們設計的全面創新的第三階段正在拉開大幕。
現在，李書福所面臨的，則是如何將這滿兜的黃金充分協調，發揮到極致。目前，李書福應對這些“高級知識分子”的策略則是給予足夠的權限，新加盟者無一例外的都是吉利控股集團經管委成員，這使他們成為真正意義上的技術管理者。
不過，這是否能夠真正意味著吉利脫胎換骨的發展，仍有待時間去考驗。針對本次車展，吉利集團新聞發言人指出，吉利這次推出的這三款概念車決不是一次車型作秀，而是凝聚了吉利技術研發人員近一年來的心血和吉利自主創新成果的應用，也代表著吉利產品發展的方向。這些產品將會極大帶動吉利其他車型品質的提升，增強市場競爭力。
另據了解，吉利集團與英國錳銅公司合作生產的英國著名“TX4”出租車也將首次在這次車展中亮相，預示著吉利集團與英國錳銅公司的合作生產已進入倒計時。（本報記者 王秋鳳 北京報道）
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