曾碧波

2013年之前，國內的跨境電商主要是做外貿電商。但我覺得中國跨境電商真正的機遇不在于中國出口，而是來自中國消費興起的過程中，怎么把全球的資源向中國轉移。在這種心態下，2009年我決定回國創業，和團隊一起創辦洋碼頭。

可能我們做的太早，當時大部分人不理解這個模式，覺得中國和世界經濟的整合更多是如何釋放中國勞動力和生產能力的優勢，如何讓中國的商品布滿全球。因此我說擴大進口，把國外商品賣到中國來，很多人是無法理解的。

去說服投資人獲得很高的估值，在當時基本上是不可能的事情。當時像我們這種創業項目，資本一是聽不懂，二是人家沒有意愿也沒有必要承擔這個風險。等你起來不是挺好嘛，到2014年再投或者2013年投也可以。我們創業的節奏和資本的節奏不一樣，我們布局更早，學得更多，沉淀得更多。2010年，洋碼頭拿到一輪天使投資，一直到2014年初才拿到A輪融資，B輪則是15年初結束的。2014年是資本看到風口的時候，去年投了很多項目，今年很多電商巨頭也加入了競爭，當然也死了很多項目。能活下來的項目拿到的融資額普遍比較高，一般的風險投資、一兩千萬美金可能已經投不動這個行業了，能撐下來的都是一億美金以上。門檻抬高，如果說跨境電商以前是千米的海拔，這兩年直接被拉到五六千米。

2010年以后，我們這行開始冒出一個新的詞叫海淘。自貿區開通后叫跨境電商試點，終于給一個正式的名分?？缇畴娚淌且粠驼J真且正規在做這類“進口生意”的。2013年9月份自貿區跨境電商試點至今的一兩年，政策的起起伏伏對這行業開始有點影響了。因為這行開始冒出水面，政府的一舉一動都能影響到它。

洋碼頭創業的初衷是打破海內外消費壁壘，這決定了我們的商業模式更關注行業瓶頸。行業的瓶頸是海外產業和中國消費者之間的距離太遠，這個距離不僅僅是空間上的，還有心理上的?？臻g上，產業鏈供應鏈太長、物流周期太長，原來的傳統進口B2B供應鏈帶來了很大的庫存風險，響應速度也不夠靈活，中國消費者為此要付出代價。進了十噸的貨只賣了四噸貨，六噸貨的成本是要攤在消費者身上的，消費者感覺不到，認為傳統進口商品都很貴是稅的原因，稅大約在17%到20%之間，其實最關鍵的原因是供應鏈太重。

我們認為，要幫上下游構建更低門檻的供應鏈，更碎片化。上游的賣家不一定要是世界五百強公司，也不一定非要在中國找個代理商。如果做直郵體系，你在美國的現有庫存直接配送中國訂單，成本風險小很多。所以洋碼頭第一是著手重構了供應鏈的物流體系，我們做直郵訂單配送，不做傳統集裝箱物流，我們自建的國際物流體系支持零碎小訂單，這也是洋碼頭做的比較狠、比較扎實的地方。

另外，我們更側重去做C2C交易平臺，這是為了解決另外一個行業瓶頸——國人不太了解很多國外的商品。通過一些社交化的元素讓更多的賣家和買家之間進行碎片化的交易和互動，從而降低海外商品給中國消費者帶來的距離感。我們在上游組織了很多小的賣家和中國消費者通過移動端交易、買賣、交流，國外的賣家會個性化、詳細地介紹一個產品，這個鞋子多大、這個顏色好看不好看、是什么風格等，這種場景只有C2C才能做得到，自營做不動。

洋碼頭是兩個體系并行，一個物流體系一個電商交易體系，是洋碼頭非常有差異化的很有特色的兩個地方。而且我們的C2C平臺上買賣的產品都是女孩子喜聞樂見的包包、衣服、鞋子，它是當下中國跨境購物的主流消費需求，不是奶粉，也不是尿布，更不是保健品。

而關于盈利能力，對我們而言，賺錢其實很容易，物流運費收入本身就不少，毛利率很高。C2C平臺現在還沒開始收費，未來會收取交易服務費，將來的收入大頭肯定會是平臺收入，因為交易額是每年兩三倍增長的，今年我們大概會有20億朝上的交易額，居于市場前三的水平。

現在跨境電商領域里面最大的一家是天貓國際，他們年交易額差不多超過四十個億，其它的可能就是我們這種創業型企業，體量多的二十幾個億，體量小的幾個億。

今天的市場還是比較碎片化的，正規的有十幾家，再過兩三年以后，可能變得越來越壟斷了，到時候可能只會有三到五家，其中一家可能占一半的份額以上。洋碼頭肯定不是瞄準那些水貨的灰色市場，我們更看重正規的增量市場。目前整個海外網購的市場用戶可能也就不到兩三千萬，還有三個億呢?？赡芙涍^一兩年我們就能培養出五千萬的用戶。

今天的網購用戶15%是從國外購物過的，未來這個數字我們覺得應該到30%，市場空間將近一萬億。而我們自己應該很快就可以破一百億交易額了，每年有三到四倍的成長，到17、18年就可以破千億。

當下這個市場，我覺得該出牌的都出完了。無非流量、價格、挖人“三板斧”，也沒看到什么效果，我比較認可的是幾家能基于用戶的需求和用戶體驗做持續創新優化的創業型企業。

綜合性的平臺，未來也許勝出的就我們一家。但要說打分，我們今天頂多只有七十分。對于國外的賣家服務中國市場的能力，我覺得依然有點不到位，需要再提高。洋碼頭現在有兩萬左右的賣家，將來會成長到三十萬賣家，而且是有質量的賣家，這段路很遠，但必須去做。這個問題不解決，所謂的全球化對稱是不可能發生的。

剛過去不久的“黑色星期五”，我們的交易量是2010年淘寶“雙十一”的交易量，交易的猛增讓我們看到了消費者需求的旺盛。國外賣家很拼命，不吃不喝打包快遞，這個場景很像2009年淘寶的網商。但問題也來了，賣家承載不夠，承載不住中國這么大量的消費需求。所以這是我們接下來要做的重點，明年洋碼頭會有二十萬的賣家，比今年翻十倍，必須提高他們的服務能力。

如果再較真一點，我覺得我們的物流支撐也還不夠扎實。比如賣家倉庫到我的倉庫這段距離，我們以前是沒提供服務的，這塊要改進；清關以后的配送現在全部被外包給國內物流，最近發現不完全可控。

我們一直有危機意識，尤其是2014、2015年這兩年，這種危機意識一方面來自于競爭對手不確定性的出牌，更多的危機是來自用戶和用戶需求的快速成長。我們在做一個新的市場，服務和支撐體系達不到要求，這是我比較焦慮的?，F在洋碼頭交易額的90%來自移動端，我們移動端有掃貨直播、社區頻道，但移動端的創新還是不夠。

當然我們一直在改進，比如推進團隊成長。包括我們準備在歐洲建個驗貨中心，比如你擔心買的愛馬仕有問題，那我在法國幫你驗好再寄給你，打上我們標簽的你盡管放心買，如果是假貨賠一倍。

在全球化進展過程中，中國的消費驅動是必然的趨勢。洋碼頭希望推動產業發展，推動消費者全球化格局。我們會持續關注消費者需求，關注他們要什么服務和商品，在這個過程里構建洋碼頭的整個生態，這也是我們的使命。我們希望未來中國消費者在享受全球化優質資源的過程中，不會有那么多的障礙，洋碼頭希望站出來解決這些瓶頸，以這些使命構建我們存在的價值。

淘寶代表中國網購時代的興起，希望中國人跨境消費時代的興起是從洋碼頭開始的。

（本報記者謝敏敏采訪整理）

推薦機構：賽富亞洲基金

軟銀賽富基金成立于2001年,2009年更名為賽富亞洲基金。目前共管理約40億美元的基金,包括旗下四期美元基金及若干人民幣基金,是亞洲最大的風險投資和成長期企業投資基金之一。

推薦理由

洋碼頭是中國最大的獨立跨境網購平臺，也是唯一一家平臺模式的獨立跨境電商。洋碼頭的業務形態是C2C和M2C并行，平臺上的SKU全部來自海外個人買手（C2C）及零售商（M2C）。洋碼頭首創了海外賣場掃貨場景式購物模式，并建立起社交化的全球購物生態。同時，也是第一家自建跨境物流體系的跨境電商，向跨境賣家提供海外直郵、保稅發貨、報關清關、倉儲配送等服務

推薦項目：洋碼頭

2009年成立的洋碼頭，是中國最大的海外網購平臺，直接讓海外商家、買手和中國消費者對接。洋碼頭網站上線，滿足了中國消費者不出國門就能輕松便捷購買到全球優質商品的需求。移動端產品海外掃貨神器的推出，再現了海外最真實的血拼現場，消費者足不出戶即可與海外買手一起瘋狂血拼海外折扣季。