2009-01-08

破解航運危機的基因代碼(6)

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

四、兼并重組：

航運危機中，市場預期已久的中外運與長航這兩大央企整合已正式開始。合并后，新集團的資產規模將超過千億。業務覆蓋綜合物流、航運、船舶修造等多個領域。

從上市公司的情況可以看出，中外運對資本市場的運用能力強于長航，利用資本市場募集了大量資金，僅中外運航運上市，就募集了111億港元，而當時是航運業最為景氣的時候。而長航集團僅有長航油運從資本市場融得少量資金。兩大集團重組之后，將優勢互補，強強聯合，共同應對危機。

中遠集團總裁魏家福給航運業開的藥方也是如此：航運公司應加強與貨主、貿易商、碼頭、銀行、造船廠等多方面合作，共同應對危機。而航運公司自身也應更好地控制船隊擴張、合同履約、財務及融資、投機和成本控制等幾個方面的風險。

德勤會計師事務所的合伙人Hopes Jin先生在參加中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）舉辦的第三屆全球海運峰會上，則從融資的角度闡述了重組的益處，他表示：“危機”也是一個機會，我們的中國企業平時喊了半天要走向世界，卻困難重重，現在我覺得是個好機會，要通過融資的手段找到切入點，找到合作商和買家，找到入股的機會。

五、企業轉型：

港口機械之王——上海振華港口機械（集團）股份有限公司，在2008年的最后一周內，相繼簽約3筆訂單，其中，最大一筆訂單是迪拜港口世界集團（DP WORLD）采購的87臺港口機械設備，總額高達3.43億美元。

　　“振華港機的市場地位不是天上掉餡餅，是因為我們有一批領軍人，能夠不斷自主創新，原創產品才是獲得訂單的法寶?！闭袢A港機總裁管彤賢說。

　　“現在振華港機要加速向海洋工程市場拓展，2～3年之內，海洋工程業務份額要爭取達到總產值50%以上?！惫芡t已經將振華港機的轉型之路描繪得十分清晰?！斑@是一個還沒有被深度開發的‘藍?！?，占領這個領域的市場，就能迅速甩開競爭對手?！?

中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）調查顯示，也有企業希望通過外貿轉內貿的方式實現企業轉型。上海臺驊國際物流公司沈小姐透露稱：2008年，我們企業的規劃是主推亞洲線和空運業務；2009年，我們主要做內貿業務，希望通過內貿業務實現企業的穩步前進。

　　港口企業也可考慮在蕭條期升級換代，泰州港務集團鞠建民副總經理表示，在經歷一場危機后，港口依靠裝卸費用贏利的時代將結束，實現現代物流，延伸物流鏈，提升服務，實現港口的升級換代，將是今后港口的發展方向。

東方國際物流公司總經理楊根稱，東方國際物流公司正積極做好業務轉型的準備，楊根總經理在接受中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）記者采訪中談到，“真正把危機作為一種機遇，這是我們應該考慮的事情?！?/P>

六、拉動內需：

面對未來的嚴峻形勢，中國船舶工業協會會長張廣欽向記者表示，由發改委牽頭的“船舶發展振興規劃”正在制定過程中，其涉及方面將涵蓋擴大內需、財政、金融稅收和科研開發等一系列政策。張廣欽說，比如在內需擴大上，中國船企就大有可為，“很多國內船隊的大量物資運輸都在使用國外船東的船只，而其他各個國家的國內主要貨物都是由國內船東載運的?！?/P>

在新的船舶產業規劃中，“國油國運”、“國貨國運”和“國輪國造”將可能得到進一步延伸和細化，強調大宗能源、戰略性物資的海上運輸會更多通過國有船隊運輸。

中國水運建設行業協會理事長、原水運司副司長李悟洲在接受中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）采訪時，也認為拉動內需非常必要，他提出的危機解決方案如下：1、拉動內需，老百姓消費增長，市場信心恢復，景氣度回升，經濟情況也將扭轉；2、調整工業結構，整合相關行業，恢復外貿出口。

波羅的海國際海運理事會BIMCO主席非?？春弥袊竭\業，稱“拯救目前國際航運業的力量來自中國?！敝挥兄袊哟髧鴥鹊耐顿Y，增加對基礎設施的投入，發展西部經濟，經濟才能夠繼續高速運轉，航運業也才會因此得到發展。航運業是“短暫的高峰，長期的低谷”，而中國卻有所不同，其繁榮期已經持續了五年，在航運的歷史上，也只有英國在鼎盛期的時候能做到這樣，中國對于世界航運業的增長而言非常非常重要。

目前，中央經濟工作會議已把保持經濟平穩較快發展作為2009年經濟工作的首要任務，提出“保增長、擴內需、調結構”的改革措施。劉斌教授非常自豪地指出：金融危機前所未有，面對金融危機，各國政府似乎束手無策。倒是中國政府在危難之際挺身而出，提出4萬億振興計劃和率先大規模降息，為全世界做出了榜樣。

七、以貨易貨：

為節約成本、擴大銷量，重慶力帆集團日前計劃用汽車與其他企業交換產品，交換對象為雨衣、傘、Ｔ恤衫、帳篷以及宣傳掛歷等，總金額將超過千萬元。

無獨有偶，2008年7月，北京匯源果汁集團用40萬箱果汁與青島澳柯瑪商務有限公司交換了6000臺展示柜，價值約1400萬元。當月，上海傳世藝術發展有限公司用成品羽西娃娃與法國拉維利爾玩具公司交換布料和ＰＶＣ材料，價值300萬美元。

隨著美國次貸危機引發的金融風暴席卷全球，信貸市場不斷緊縮，銀行放貸意愿不斷下降，企業融資成本增加，甚至出現融資困難。在這種情況下，不需涉及現金的“以貨易貨”做法逐漸為許多企業所采用。

八、樹立信心，積極應對：

“投資者信心要經歷四個階段?！敝袊鴩H海運網顧問、大連海事大學劉斌教授分析認為：當金融危機以排山倒海、摧枯拉朽之勢摧垮了美國的金融業，歐洲的金融業，讓這場金融危機變成了信貸危機、又演變成經濟危機的時候，人們是那么的茫然，那么的不知所措，這是第一階段。第二階段是恐懼階段，第三階段是絕望階段，第四個階段是恢復階段。在第四階段，投資者和消費者將走出陰影。中國港航業現在正處于四個階段中的某一個階段。劉斌教授認為現在更多的人，更多的投資者、企業家、政府官員，尚處于一種不知所措的階段。

中遠集團總裁魏家福稱“恐慌主導著目前的航運市場，而且未來航運市場依舊存在諸多憂慮，但是目前和未來最需要信心來應對航運市場?！?

“面對這場世界性的經濟危機，勇敢是最銳利的武器，有些人認為此次經濟危機是創新出了問題，我認為創新是人類發展進步永恒的主題，但是在創新的過程中，充滿了風險，有成功就會有失敗，必要的失敗比鉆石還重要，因為通過失敗讓真正的、真實的、有創新的產品和事務會撥冗而出”。面對危機，中國國際海運網CEO康樹春在第三屆全球海運峰會上（http://www.shippingchina.com/）如是說。

康樹春總裁最后強調說：風暴過后，生態環境、產業格局以及供應鏈結構將發生重大變化，將成為世界藍色經濟和區域經濟的基礎和重要引擎。我們的同仁必須“推新出新”，果斷的把握好虛擬經濟的杠桿，創造出更新的金融模式和市場模式，努力尋求第三方利潤源，創造世界航運新的輝煌。

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6

經濟觀察網相關產品

(共有條評論)

更多評論