破解航運危機的基因代碼(4)

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病情監測：危機發生后的市場走勢預測

上海市虹口區航運商會會長陳崢在接受中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）記者采訪時曾說：目前航運業的波動還沒有到最谷底，估計從2009年2月份開始一整年將會是最難過的時候。

陳崢會長認為，現在對于未來的預測，目前呈現三個流派：

1、政府官員都比較樂觀，認為明年下半年就會好轉——這是為了鼓勵企業、樹立信心。

2、搞學術研究的專家則比較悲觀，認為明年一整年航運市場都會很低迷。

3、搞企業的，則更加悲觀，估計2010年下半年之前都不會好轉。

那么，航運市場的下行周期究竟有多長，未來市場走勢如何？“寒冬論”、“寒流論”、“戰爭論”等論斷層出不窮。

一、寒冬論：

2007年，阿里巴巴B2B子公司赴港掛牌上市時，其董事局主席馬云曾坦言“上市是為了融資，準備過冬”，由此產生“寒冬論”。

在全球金融危機暴發后，“寒冬論”就被引用到金融危機中，把危機比喻為“寒冬”，本是指一年中的一個季節，一般持續三個月，而引到此次危機中則意味著一個漫長的過程，代表著悲觀情緒。

這一觀點支持者頗多，在由中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）舉辦的第三屆全球海運峰會上，華泰保險經紀有限公司董事長劉建英發表演講稱，“危機在2009年可能見不到底”。

中金公司也曾發布研究報告認為，由于全球經濟下滑，航運市場的盛宴已過，2008年為周期的頂點，預計航運市場整體將至少面臨2至3年的下行周期。

中國船東協會副會長許貴斌也認為：2009年，對于港口和船東來說都將是非常困難的一年，撤單情況將更加嚴重，船公司將更加困難，但危機什么時候過去很難講，航運企業對這個形勢更有話語權，專家們無法預測。

東方國際物流公司總經理楊根從企業的角度看待這個問題，他認為：現在對外運輸的主要方式還是集裝箱，集裝箱的反彈也是整個形勢的反彈。而集裝箱何時反彈尚不得知。

二、寒流論：

2008年11月在大連舉辦的第三屆全球海運峰會上，主辦方中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）CEO康樹春發表演講稱：最近有一種現象正在襲擾著全球的人們，有人稱他為“風暴”，有人稱他為“海嘯”，也有人稱它為“危機”，甚至有些人稱它是“冬天快到來了”！我認為此次經濟危機，不是季節的變化，而是氣候的變化，此次經濟危機是突發巨大的“寒流”，負疚與膨脹的生命自然在這個風暴當中消亡，“寒流”過后，人類的世界將更加生機勃勃，人類的文明與經濟的進步將進入一個更加嶄新的階段。

康樹春總裁的“寒流論”由此誕生。寒流本是指短則持續1天，長則持續10余天的一種氣候現象，引用到這場危機中，則代表著樂觀情緒，表示危機會很快過去。

“寒流論”支持者也很多，作為國際航運業的龍頭企業，中遠集團總裁魏家福對公司2009年的業績前景表示樂觀，他預測2009年全球航運市場將迎來反彈，將給中遠集團帶來更大更廣闊的市場。

美林投資集團亞太董事總經理黃桂林也很樂觀，他認為：航運業目前的情況只是一個低潮期而已。我們的行業就是輪回，以前我也見到過比較壞的情況，現在我們航運界處在低迷的時期，但是就像有些人建議的一樣，我們現在的環境是不可持續的，市場肯定會再回來，市場肯定會有所好轉，當市場好轉的時候，資本的發出肯定會再次回來，并且很快的就會再上升。

中國水運建設行業協會理事長、原水運司副司長李悟洲則認為，最樂觀的估算是2009年底回暖。他指出：中央財經領導小組劉副主任在文章里預測航運業將在4月份也就是第一季度末回暖，但是我們沒有那么樂觀，我們最樂觀地預測行業回暖期最早也是2009年底。

中國國際海運網（http://www.shippingchina.com/）顧問、大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授近期作客中國國際海運網的“劉斌在線訪談”欄目時指出：2009年港口和航運業出現負增長的可能性為70%，保持2008年的增長水平僅為30%，港口和航運業將告別高增長的階段。艱難是2009年航運業的基調。

三、戰爭論：

“國際貿易將產生越來越多的貿易保護主義，可能生成局部的戰爭，這種戰爭可能引發世界大戰?！边@是中國國際海運網顧問、大連海事大學世界經濟研究所劉斌教授提出的“戰爭論”，他還稱“這絕不是危言聳聽”。

劉斌教授的“戰爭論”理由如下：

　　2萬億的外匯儲備將迫使人民幣升值。如果人民幣繼續升值，出口的阻力將繼續上升，出口產品將變得缺少競爭力，降息、出口退稅的力度越大，人民幣升值的程度越高，以出口為導向性的企業倒閉越多。最終，進口增加、出口減少，外匯儲備降低。果真如此，擴大內需的任務將十分繁重，從以外向型經濟為主轉向以內需為主的經濟結構轉移十分艱巨，且時機又不好，社會穩定受到嚴重挑戰。就目前全球匯率市場狀況而言，美元升值，歐元貶值，澳元貶值，在這種狀況下人民幣已進入貶值通道。人民幣貶值理所應當。如果人民幣貶值，那么人民幣的產品出口將更加有競爭力，擴大內需的使命可以從容地完成。

然而，人民幣不能貶值，否則將遭到美國、歐盟、澳大利亞、日本貿易保護主義者強烈反對。最近英國《金融時報》的沃爾夫認為：人民幣近期的貶值說明人民幣將步入貶值的通道，這將使人民幣遭到越來越多貿易保護者要求繼續升值的強大壓力，貿易保護主義將不斷升級，貿易戰將開始。

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