- “寡合”的戴姆勒 | 3月19日 13:48
- 戴姆勒本質上是家以技術見長、工程師文化為主的公司，其對于技術、品質要求很高，讓合作伙伴很難理解和遵從。
曲高和寡讓戴姆勒越來越不
- 3·15再說汽車服務 | 3月12日 15:50
- 又是一年3·15。中國汽車應該以豐田為鑒，避免出現注重發展速度而忽視質量和服務的現象。
第一，銷量快速增長凸顯了服務能力不足。第二，
- “市場換技術”二年級 | 3月5日 11:24
- 王傳福的比亞迪要與戴姆勒合資打造一個全新的電動車品牌，而李書福的吉利則在忙著收購Volvo，“二?！痹谧屩袊噳痼@的同時，也將中國汽
- 虎年汽車數字門檻 | 2月26日 14:04
- 虎年里，以1300萬輛年產量為基石的中國汽車，將跨過N多之前想都不敢想的門檻，而實現數量級的提升。
在虎年，至少會有幾方面變化：在銷?
- 奧迪再出發 | 1月29日 13:04
- 在實現了年銷15.7萬輛的輝煌業績后，奧迪上周提出了更為宏偉的目標。老牌豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪三家德系豪華車的中國之爭，是場皆大歡
- 汽車廠商誰賺錢 | 1月22日 16:31
- 本期話題為“汽車廠商誰賺錢”。2009年汽車上市公司的表現到底如何？2010年會有哪些汽車公司上市？如此火爆的2009年結束之后，廠家和經銷商
- 五星吉利與廉價豐田 | 1月15日 15:14
- 五星的熊貓與廉價的豐田小車，看似沒有關系，但其實是圍城內外的兩端：一個拼命想提升品牌與品質，進而提升售價；一個則在努力放下身段，占
- 東風標致的錯位理論 | 1月8日 12:05
- 讓東風標致苦苦等待多年的第二輪發力期即將開始。1月25日，東風標致408就將在國內正式亮相。
開發408的初衷很簡單，東風標致在銷量最大
- 寶馬新開始 | 12月18日 15:15
- 年銷過9萬輛、同比增長37%，帶著一串優異的數字，寶馬大中華區總裁史登科開始了一項更為艱巨的工作——在中國重塑寶馬品牌形象。
寶馬要
- 誰會是下一個上海通用 | 12月11日 16:19
- 上周，通用將所持上海通用1%股權轉讓給上汽的消息在業內引起了軒然大波。很多人將其視為中國車企贖回合資企業控股權的一個信號。
上汽此
- 新長安如何“百年好合” | 11月13日 15:30
- 這是一場典型的中國式婚姻。雙方門當戶對，“家長”是有著軍工背景的央企；“證婚人”是身份顯赫的政府部門，“女方”的嫁妝達到170億元，
- 從賽歐到新賽歐 | 11月6日 11:53
- 賽歐需要重生才能再次上路——明年初，新賽歐將會正式上市。與8年前一樣，這次上海通用仍想樹立行業標桿，傳承其創新精神。
新賽歐的?
- 吉利沃爾沃"天仙配" | 10月30日 16:26
- 交易尚未水落石出，吉利為什么會先發出聲明？
- 高速前行的中國車市明年恐減速 | 10月16日 13:17
- 高速前行的中國車市明年恐減速，投資熱中出現雜音。
- 北汽曲線入主薩博：太需要一次成功的海外并購 | 9月11日 13:43
- 薩博業務能在多大程度上幫助北汽控股現有業務？
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