今年以來，國內重卡領域銷售火爆，一掃2008年下半年以來的低迷狀態。加之去年同期基數較低，不少企業都出現100%以上的增長，甚至有200%的增長。

其中，東風商用車公司4月份重型車銷售21649輛，1至4月份累計銷量70373輛，同比增長196%；福田汽車4月份的中重卡銷量也達12195輛，1至4月份累計銷售近4萬輛，同比增長142.7%；今年一季度，一汽解放同比增長274.5%，華菱重汽同比增幅達218.2%……

一些行業分析師也將對今年重卡行業的增速預期由之前的15%左右提升至30%。

在迎來難得的井噴式增長的同時，重卡行業今年也迎來了幾家新面孔，近年來較為穩定的競爭格局也將面臨新的變化。

強勁復蘇

在乘用車市場增速逐漸回落之際，國內商用車增長市場卻開始發力。其中，重卡增長尤其火爆。

1-4月份，全國汽車銷量為616.6萬輛，同比增長61％，增幅較一季度的72％回落11個百分點，但商用車表現突出，其中1-4月份重卡銷售38.3萬輛，分別同比增長132％。

中國重汽4月份銷售13390輛，今年前四個月公司共銷售35544輛，同比增長48.56%。在今年前幾個月中，這樣的增速算比較低的。但這個速度已經高于去年增速最高的企業增速。

2009年，全國重卡銷量為63萬輛，同比增長17%。其中，重卡銷量同比增長最快的是北汽福田（44.00%）和華菱（42.43%），其他企業增速多在20%以下。

進入2010年，重卡行業猛然發力，大多企業都獲得超出預期的高增長。由于增長幅度高達100%乃至200%，陜汽、華菱重卡等企業一季度的銷量已經接近了去年銷量的一半。

北京一家兼代理解放品牌與中國重汽的經銷商表示，最近車賣得很好，大有前幾年時的“井噴”勢頭，“原來預計今年重卡市場會好轉，但沒想到這么好?！?P>福田汽車黨委書記趙景光介紹，從今年年初開始，福田汽車一直都在加班加點生產，產能處于滿負荷狀態?！拔覀內ツ甑緯r還有意多生產一些產品，但今年前幾個月銷售狀況太好了，即便去年在產量上有所儲備，今年也一直是每天兩班倒，加班加點生產?！?P>企業人士與分析師普遍認為，國家4萬億投資的拉動作用在今年開始明顯體現，這對于重卡領域中的工程自卸車銷售有明顯的帶動作用。同時，國內外宏觀經濟形勢穩定，促進公路貨運市場逐漸恢復，物流車需求也呈增長態勢。

IHSGlobalInsight公司亞太區汽車高級分析師曾志凌認為，近期重卡行業的強勁復蘇主要得益于經濟回暖，出口形勢好轉。

“最近重卡行業的高增長中，增長勢頭最明顯的是用于物流的集裝箱卡車，物流用卡車與經濟形勢、出口密切相關?！痹玖枵f。

重卡更新換代的需求也是一個不可忽視的因素。我國重卡市場迎來第一次增長高峰在2003年左右，按照重卡5至8年的使用壽命來看，這批重卡目前正進入集中的更新換代期。

基于這些因素，一些研究機構近期調高了對于今年重卡行業的增長預期。中金公司在近期發布的投資報告中，將2010年重卡銷量預測上調至83.8萬輛，同比增速高達31%，高于市場預期的10%至15%。天相顧投的研究報告也看好今年的重卡增長，預計增速為21%。

但也有分析師不這么樂觀，曾志凌依然維持10%至15%的增長判斷，“下半年還有很多不確定因素，如當前國家對于房地產市場的調控有可能影響工程用車的需求。另外物流車數量與出口量之間的關聯指數也接近歷史高位，今年下半年再往上增長的空間不大”。

新生力量加入

基于國內固定投資仍保持較快增長、物流需求仍處上升階段、出口形勢增長可期等因素，大多業內人士認為我國重卡長期增長樂觀，保持10%至15%的增速問題不大。

這樣的樂觀前景也吸引著更多競爭者的加入。去年奇瑞汽車與中集集團合資成立的聯合卡車就是一例。

集合了奇瑞、中集、玉柴等多家集團優勢的瑞集聯合卡車，新產品預計于今年10月正式下線。借著北京車展的人氣，瑞集聯合卡車一口氣推出4款產品，涵蓋輕量化牽引車、混凝土攪拌車、高強度自卸車三個產品種類。

同處安徽的江淮汽車集團近期也準備在重卡領域有大動作，其重卡品牌格爾發經過前幾年的積累，今年開始發力，一季度銷量增長超過180%。雖然其5000多輛的銷量與福田、重汽等重卡領軍企業還有不小差距，但江淮眼下正與來自美國的NC2GlobalLLC密切談判。后者是知名重卡巨頭納威司達和卡特彼勒的合資公司，目前正與江淮計劃在合肥建立投資總額不少于20億元的合資公司，一同開拓中國重卡市場。

不久前，納威司達集團董事長丹尼爾·尤斯蒂恩特意率隊來中國，以推動與江淮汽車的合資談判。NC2公司總裁的阿爾·薩爾蒂在接受本報采訪時表示，過去兩個月，中外雙方談判進展非?？?，整車合作業務計劃已經到了最后完成階段，預計很快就會有結果。

除了以上即將出現的新面孔，上汽依維柯紅巖、廣汽日野、長安重汽等以往發展并不順利的大集團重卡公司，現在也在集團的大力支持下，意圖謀劃更大的發展。

業內分析人士認為，這些重卡新生力量雖然短期內難以撼動一汽、東風、重汽、福田等重卡領軍企業的優勢地位，但這些背靠大集團的新面孔，也將為近幾年比較穩定的重卡競爭格局帶來新的挑戰。