經濟觀察報 記者 汪言安

第二輛車

北京市民孫剛與妻子劉燕最近將“買第二輛車”提上了家庭重大事件的議事日程，但具體決定還要等到4月10日以后再做，因為到那時，就能知道北京機動車尾號限行的二次評估報告結果，這個結果或許能決定限行政策是否延續下去。

“如果繼續限行，那肯定要買?！闭煞驅O剛說。

這對住在北京北五環外立水橋附近的年輕夫婦，兩年前買了第一輛車。兩人上班的方向近乎相反，妻子單位在東四環外，沒有地鐵和直達的公交，她做行政工作又需要按時上班，車理所當然地讓妻子用了。丈夫孫剛的單位在積水潭附近，有直達公交和地鐵，相對方便。

“從去年下半年的某一天開始，每次到地鐵里，看到的都是烏泱烏泱的人頭，我要乘車的那一站是換乘站，無論何時去，都排著長隊。好不容易上了車，也都被擠成了一團。尤其是早上，一些人一邊擠地鐵一邊啃著早點，說不出的難受?！睂O剛皺著眉頭描述著。

“家門口的直達公交，因為不是起點，不可能有座位。公車班次也少，等一趟車讓人崩潰，冬天還好，一到夏天，沒有空調的車廂里簡直就能把人蒸熟?！睂O剛一通控訴之后，盯著記者問，“除了再買車，你說我還能怎么辦？”

而近半年多來，妻子直接的感受是，停車越來越難。

“即使物業漲了停車費，車位還是被滿滿占用著，有時候只好把車停在離單位還有十多分鐘路程的地方，”劉燕說，“突然發現，這滿世界都是車了?！?/P>

在他們生活的小區里，車位緊張的情況也在去年下半年開始。他們選擇的是不固定車位，在初買車的那一年，基本上沒有遇到過沒地方停車的情況，“一腳踩到小區樓下，感覺還是挺爽的，至少緩解了一下在路上堵著的郁悶?！眲⒀嗾f。但她現在也很少再遇到這樣的好事了，因為樓下車位也總是滿滿的。

物業方面解釋說限行之后，有條件的家庭都買了第二輛車，輪番上陣，遇到限行，不能上路的車當然就停放在小區原有的車位上了。劉燕還有一個直觀的感受是，現在周六日開車出去，都會在路上堵得要命，有時甚至感覺比平時還堵。

來自北京市交管局的統計數據顯示，截至2月底，全市機動車保有量達413.4萬輛，北京市交通委主任劉小明更是公開表示，按照這一速度，2015年，北京市機動車保有量將達到550萬輛。車、路矛盾更為嚴峻，擁堵壓力加劇。