《中國的經濟制度》

張五常/ 著

中信出版社

2009年

經濟觀察報 書評增刊 麥田/文 半年間，探索中國道路之風又起，中國模式、大國崛起和高興不高興之類的書籍滿目。兩個月來，幾次通讀張五常先生《中國的經濟制度》一書，有啟發有反思，也有些不同意見，遙望“兩會”及“十二五”規劃，就此討論中國現實未來應有其意義。

鏢局三年

話說從前有個鏢局老板，手下鏢師甲乙丙三壯漢。

開張第一年，老板“罩著”鏢師，也不需要啥合同，每次押貨出鏢給伙計帶足來往干糧和路費，回來也包管吃喝住，伙計們往往即便不丟點貨也時常遠遠超過時限才回來；

第二年，老板為調動鏢師積極性和責任感，一起與甲乙丙簽訂協議，按押運數量完成情況計算報酬，完好無缺按時歸來的獎勵貨物價值的5%，否則倒扣。于是，三伙計早起晚睡，日夜兼程押鏢，最后不但按時歸來貨物完好，甚至還告知老板夾雜運點私活——共贏嘛——老板也歡喜。三人業績好，老板答應他們將年中的獎勵比例提到30%。但年底一算帳，老板發現當年成本高升，加上如此獎勵伙計，導致自己收入大降。于是又定新規。

第三年，老板開始分別與三人簽合同，且因知道甲的私活已經初見規模（甚至有沒跟自己分成的私活），關系網也建立了，于是只發給甲原正常押鏢時間一半的干糧和路費（假設大家每次正常出鏢往返都是30天），并要求其當年業績完成上年的130%，超額部分提成40%。對能力沒甲強的鏢師乙，老板給其正常數量三分之二（20天）的干糧和路費，要求其完成上年的110%，超額部分提成20%。對“看上去”最老實、最可能不帶私活、有時會路上還會丟點東西的丙，老板規定只要完成上年工作量就成，并照常發給干糧和路費，也沒提成。這一年的情況又將如何呢？

鏢師乙跑得更快，20天剛剛好吃完干糧花完路費就回來了，也許更多藏帶點私活，以補貼自己“跨越式”趕超的辛勞；鏢師丙依然如故，但對另外兩人高提成不滿，也開始“打通關節”拓展渠道尋找私活了；鏢師甲開始跑得更快，但發現無法15天一個來回，于是更多拉來私活，也不告訴老板，甚至私活與正事一樣一半了，最后正貨的損耗越來越大啦，但不是有私活收入作補貼嘛，也沒事。之后，實在擔心完不成任務，就以10%提成私下向丙借來貨物代為運輸，皆大歡喜。