4月18日，由中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會攜手卓鋼鏈舉辦的“第十四屆中國鋼鐵物流高峰論壇”在上海舉辦。中國鋼鐵工業協會副秘書長陳玉千在發言中表示，強供給、弱需求仍是目前鋼鐵行業運行的主要矛盾，并預計2025年國內鋼鐵消費總量將繼續下降，鋼材出口也將大幅減少。陳玉千還強調，在需求明顯下降的背景下，“內卷式”競爭只會加劇行業困境。?

會上，陳玉千首先介紹了今年以來鋼鐵行業運行情況。?

從產量和消費數據來看，2025年一季度鋼鐵行業供大于需格局明顯。據介紹，2025年1—3月份粗鋼產量高達25933萬噸，較去年同期增加155萬噸，同比增0.6%，而表觀消費量23030萬噸，較去年同期低286萬噸，同比降1.2%，不及去年。?

原料方面，目前進口鐵礦石高壟斷價格仍然是侵蝕鋼鐵企業利潤的罪魁禍首。今年以來，進口鐵礦石價格持續高位波動，煉焦煤價格持續下行。數據顯示，一季度焦煤均價同比下降38%，鐵礦石均價同比僅下降21%。?

鋼材出口方面，在美國關稅大棒給全球貿易造成較大不確定性背景下，國內“搶出口”效應明顯，3月份中國鋼材出口量再度突破1000萬噸，高達1045.6萬噸，同比增加5.7%，是歷史第五高。數據顯示，1—3月累計出口鋼材2742.9萬噸，同比增長6.3%，好于去年同期。?

庫存數據反映出市場需求疲軟。陳玉千介紹，目前鋼材社會庫存和鋼廠庫存均低于近3年的同期水平，相對于鋼廠庫存，社會庫存同比下降較多?！颁搹S庫存是鋼材供給的反饋，而社會庫存則反映了鋼材消費。社會庫存偏低并非好事，說明下游企業拿鋼的積極性不高?！?陳玉千強調。?

通過對歷史數據的分析，陳玉千指出，2016年以來鋼鐵表觀消費逐年上升，在2020年達到頂峰后，近五年逐年下降。2024年，我國粗鋼產量同比減少1738萬噸，降幅1.7%；折合粗鋼表觀消費量同比減少4398萬噸，降幅4.7%?？傮w而言，強供給、弱需求仍是目前的主要矛盾。?

從今年1—2月數據情況來看，房地產業依舊處于探底階段，基建增速明顯放緩，制造業支撐用鋼需求?；趯鴥认掠问袌龅难芯糠治?，陳玉千認為，盡管制造業領域包括汽車、家電、船舶等行業將持續增長，對鋼鐵需求形成一定支撐，但依然彌補不了建筑業用鋼需求持續下滑的量。陳玉千預計2025年國內鋼鐵消費總量將繼續下降。同時，他還談到，美國加征對全球的對等關稅，預計對我國鋼材間接出口影響較大，鋼材出口將大幅減少。?

關于關稅之戰對中國鋼鐵行業的影響，中物聯鋼鐵物流專委會主任、上海卓鋼鏈董事CEO潘富杰在上述會議上提供了一組數據：2024年中國直接出口美國鋼材為89萬噸，近五年維持在70—90萬噸，對美國直接出口微乎其微，占整個鋼鐵出口0.8%；但是，中國向東南亞、越南出口接近1300萬噸，向韓國出口約890萬噸，對墨西哥及其他國家出口也基本在幾百萬噸左右。潘富杰認為，受美國關稅政策及其連鎖反應影響，未來幾年全球鋼鐵貿易格局將發生顯著變化，預計可能影響中國鋼鐵直接和間接出口合計總量約5000萬噸。?

2025年開年以來，鋼材價格總體呈小幅震蕩走勢，進入4月份以來，受美國對等關稅影響，鋼材價格有一定幅度下降。從中鋼協會員企業盈利來看，2025年1—2月份會員企業盈利水平偏低，但好于前兩年，預計一季度鋼鐵行業整體盈利情況好于去年同期。?

在陳玉千看來，鋼鐵行業由“增量發展”階段逐步進入“減量發展、存量優化”階段。這一輪市場調整是在鋼材消費總量處于長期下降態勢下的深度調整，調整期不會很短。他提到，今年一季度，鋼鐵企業在經營效益稍有改善時存在擴產沖動，在需求明顯下降的背景下，鋼鐵行業“內卷式”競爭只會加劇行業陷入更大的困境?！靶袠I企業對此應有清醒的認識。必須保持戰略定力，不能一次次陷入‘鋼價一上漲就放量生產，一放量生產就虧損，越生產越虧損’的怪圈?！?陳玉千說。

對于行業前景，陳玉千認為，隨著幾內亞西芒杜鐵礦、澳大利亞西坡鐵礦等高品位鐵礦項目的投產，鐵礦石供應增加，進口鐵礦的壟斷價格預計將有所收斂。同時，焦煤焦炭供應充足，原料價格在當前基礎上，預計還有進一步下行的空間。此外，在中辦國辦《關于完善價格治理機制的意見》以及國家綜合整治“內卷式”競爭的提振下，預計鋼材價格將企穩回升，進口鐵礦石價格將合理回歸，行業效益將逐步改善。