濮振宇/文 “從企業角度來講，在價格戰背景下要實現高質量發展，需要堅持長期主義，汽車產業是一場永不停歇的馬拉松比賽，要有戰略定力。其次，要以用戶為中心，提供用戶真正需要的產品，同時堅持差異化創新，不斷創造新需求，實現從‘供大于求’到‘供不應求’的轉變。”對于車企在價格戰愈演愈烈的當下應該如何發展，長安汽車董事長朱華榮這樣看待。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。其中，汽車國內銷量2518.4萬輛，同比增長6%；汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。

在朱華榮看來，2024年國內市場將總體保持穩定，海外出口加速，新能源仍將快速增長，綜合判斷3%的行業增速是相對穩健可靠的。從總量來看，預計2024年將達到3100萬輛，同比增長3%；從出口看，預計2024年將突破550萬輛，同比增長12%；從動力類型看，新能源銷量預計達到1200萬輛，同比增長26%，多動力格局將長期并存。

在銷量上，長安汽車制定的目標是，2024年集團銷量280萬輛，同比提升9.7%。其中自主板塊銷量220.4萬輛，同比提升14.6%，新能源銷量75萬輛，同比提升55.9%，海外銷量48萬輛，同比提升33.2%。2024年1月，長安汽車零售銷量突破30萬輛。

雖然汽車市場仍在增長軌道，但同時也面臨著競爭進一步加劇的挑戰。朱華榮表示，從經濟學規律來講，看似紛繁復雜的價格戰本質是供大于求，如果這種狀態繼續下去，價格戰還會持續。從某種意義上講，價格戰也是一種正常的商業現象，通過競爭，也會促進行業的健康發展。從汽車產業規律來講，由于技術進步和管理優化等因素，從歷史長河來看，汽車產業的產品價格水平是不斷下降的，給消費者帶來切切實實的好處。

新能源汽車已經成為中國汽車市場增長的主引擎。2023年，中國新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。

朱華榮透露，2024年，長安汽車將深入推進新能源“香格里拉”計劃，搶抓新能源市場機遇，通過優化產品布局、加快科技創新、構建產業生態等多舉措，奮力達成新能源75萬輛的目標，具體措施包括三方面。

一，加快豐富新能源產品譜系，滿足消費者多樣化需求。加快推動深藍硬派SUV G318、阿維塔旗下第二款SUV E15、長安凱程G393、數智新汽車CD701等重點產品上市上量。

二，堅定不移推進新能源科技創新，培育發展新質生產力。加快固態電池、大倍率充電等三電核心技術的研發。推出超高熱效率的HE混合動力系統，并搭載全新新能源產品實現量產。

三、整合全球優秀資源構建產業生態，實現領先發展。積極布局、培育下一輪競爭優勢，堅持技術自主研發和資本合作同向發力，整合全球資源，實現全球領先。

除了新能源汽車，海外市場也是中國車企重要的新增長點。2023年，中國汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。

朱華榮表示，長安汽車的愿景是“打造世界一流汽車品牌”，長安汽車的使命是“引領汽車文明、造福人類生活”。長安汽車為了實現愿景和使命，多年來積極穩妥推進全球化戰略，取得明顯成效。2023年，長安汽車海外銷量35.8萬輛，同比增長43.9%，在沙特、秘魯、巴基斯坦等17國排名中國品牌“數一數二”。

“接下來，長安汽車將繼續堅持長期主義、本地主義、綠色低碳、發展共贏，快速落地全球‘五大事業部’。完成五大區域品牌發布，讓更多人認識和了解長安品牌。通過本地化產品和服務運營，為全球用戶帶來更加美好的出行體驗。到2030年，公司總體銷量500萬輛，其中海外銷量120萬輛，努力成為世界一流汽車企業。”朱華榮說。