經濟觀察網 見習記者 王海宣  9月5日開幕的成都車展上，捷豹路虎在其展臺上一共展出了18輛車，成為車展現場車型擺放密度最大的豪華汽車廠商之一。這個源自英國的豪華汽車制造商，正通過不斷豐富產品、加大品牌建設力度的方式，提振其在中國這一最大單一市場的表現。 

前一天晚上，捷豹路虎率先亮相了7款新車，其中包括擁有兩種不同設計風格的全新XEL、捷豹F-PACE，兩款新增車型F-PACE賽旗版和F-PACE 300 SPORT運動版，全系升級為英杰力3.0升雙增壓發動機搭載48伏輕度混合動力系統的路虎攬勝運動版，以及捷豹路虎豪華高性能子品牌SV推出的20年款路虎攬勝50周年SV典藏版和20年款路虎攬勝運動版SVR車型。 

除此之外，根據發布會現場公布的產品計劃顯示，路虎全新一代發現神行、路虎衛士Defender也將陸續在明年二季度前推出，其中經典車型衛士將在一周后的法蘭克福車展亮相。在此之前，全新一代路虎攬勝極光已于7月31日在中國市場上市，全系搭載了48伏輕度混合動力系統。“我們（奇瑞捷豹路虎）已具備生產新能源車型的能力，之后會有更多車型在常熟工廠生產，明年就會有更多的車型與大家分享了。”奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞(Murray Dietsch)告訴經濟觀察網記者，他表示關于具體車型暫時無法分享太多的細節。 

多款新車型的推出歸因于捷豹路虎當日公布的“產品攻勢計劃”。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶在發布會上宣布：“到2021年底，捷豹路虎將有30款全新及改款產品投放中國市場，用產品攻勢為這一全球最大汽車市場和消費者帶來更為激動人心的體驗與服務。” 

這樣的產品攻勢有利于捷豹路虎進一步提振其在中國市場的銷量表現。今年上半年，捷豹路虎延續了去年在中國市場的銷量下滑態勢，但在7、8月份，銷量情況有了明顯好轉。8月份，捷豹路虎繼7月實現銷量同比增長40%后，再次超額完成月度銷量目標，達到17%同比增長。鑒于銷量的上漲，捷豹路虎經銷商的盈利同比提升10％，庫存深度降至1.5個月。 

捷豹路虎認為，銷量的回升與其在經銷商方面的投入有很大關系。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構常務副總裁朱恒利在接受包括經濟觀察網記者在內幾家媒體采訪時表示，簡化經銷商政策、與經銷商協作進行更為精準的宣傳活動以及加大對4S店總經理的培訓力度，是7、8月份捷豹路虎銷量上漲的關鍵。朱恒利在接受專訪時笑稱，自己是從幕后走向臺前，在此之前，他一直從事經銷商規劃以及網絡建設之類的工作，所以并不被媒體所熟知。在他看來，捷豹路虎明顯加強了在經銷商層面的管理。 

“躺著賺錢的年代永遠不會再回來了，現在要靠細致的管理取勝。”朱恒利告訴記者。他表示，捷豹路虎已經對經銷商的服務水平進行了更高的要求，例如，一款新車的交車儀式必須按照一套完整的流程進行。這種儀式感，被視為有利于提升消費者對于品牌的好感度。在中國汽車市場，同為豪華品牌的雷克薩斯近些年在中國市場表現強勢，而細致的服務被認為是一大加分項。 

在推出多款產品的同時，捷豹路虎今年將大量精力放在品牌建設方面。具體來看，捷豹將2019年定位為“捷豹賽道年”，通過舉辦一系列活動幫助潛在消費者感受捷豹品牌的“賽道基因”。截止8月中旬，“捷豹賽感嘉年華”系列活動已在73座城市成功落地超過100場活動，通過“捷豹賽感無限彎道”、“捷豹賽感展廳體驗季”及“捷豹賽感體驗店”等城市中心動態體驗營、快閃店的形式吸引全國超過2.5萬名捷豹車主及車迷去進一步了解捷豹車型。路虎品牌則以“全地形年”為主題，通過上述類似的做法幫助車主及車迷了解路虎車型。 

捷豹路虎希望通過這樣的活動加深潛在消費者對兩大品牌，尤其是捷豹品牌的了解。“大家知道捷豹路虎，大多數的客戶腦子里想的還是路虎，而不是捷豹，這個也是因為捷豹這個在宣傳上做得并不是太多。”朱恒利在專訪中表示。他認為，路虎車型全地形的定位很精準，但是捷豹的定位到底是什么，并不是很清楚，未來希望將其打造為一款“源于賽道的、高性能的轎車”。 

從今年豪華車市場競爭態勢來看，豪華車德系三強（奔馳、寶馬、奧迪）依舊強勢，占據豪華車總銷量的七成左右。而處于第二陣營的豪華品牌競爭激烈，凱迪拉克上半年銷量排名第四，但因多款產品處于換代期，1-7月份銷量僅同比增長2.1%。緊隨其后的雷克薩斯、沃爾沃分別同比增長31%、12.3%。業內有預測認為，凱迪拉克、雷克薩斯今年的銷量有望超過20萬輛，成為“新一線豪華品牌”。而捷豹路虎在7、8月份實現增長后，也加大了追趕力度，也因此其在2019年的表現將十分值得期待。