經濟觀察網 記者 劉俊晶 全都是套路。Uber中國將與滴滴出行（以下簡稱“滴滴”）合并的消息，在8月1日歷經了幾輪傳言和辟謠之后，終于成真。

北京時間8月1日上午，一封疑似Uber創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)的公開信被泄露，該文章顯示Uber中國與滴滴正有意合并。隨后，滴滴出行副總裁陶然以及Uber中國均出面否認。原以為事情到此結束，但該日下午，意外的反轉局面開始出現。

8月1日下午，滴滴與Uber全球達成戰略協議并將收購優步中國品牌的消息被證實。滴滴出行創始人兼CEO程維公開確認，滴滴出行將與Uber進行合作，“將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段”。

據悉，滴滴將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營，雙方達成戰略協議后, 滴滴和Uber全球將相互持股。根據經濟觀察網記者獲得的信息，滴滴將向優步投資10億美元，Uber將取得新公司20%的股權，合并之后的新公司估值將高達350億美元。

同時，滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。據報道稱，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，優步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業。而就管理層而言，滴滴創始人程維將加入Uber全球董事會，Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

不過，優步中國表示，其未來將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續獲得穩定服務。

此次合作可謂中國共享出行領域里程碑式的交易，而伴隨著國內出行領域排名前兩大巨頭的合作，共享出行領域也將迎來巨無霸式企業，該市場的游戲規則或將進一步被改寫。

目前，共享出行領域呈現“四分天下”的局面，分別是滴滴、Uber中國、神州租車以及易到。目前，滴滴宣稱占據著專車市場上80%以上的份額，而Uber中國之前也對外宣布擁有30%的專車市場份額，如今兩者合并，毫無疑問會在專車市場形成壟斷的局面。

“神州租車是自有車輛，走重資產的路，發展速度受限；易到背后是樂視投資，靠補貼打開天下，但是充值100%返現取消改為50％后，交易額大幅下降；此次滴滴和Uber合作成真，一方面有此前網上約車合法政策的，根本因素則是投資人難以接受出行領域燒錢大戰的玩法。”一位出行領域的創業者對記者分析道。

7月28日，中國交通運輸部等7部委發布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》宣布網約車合法，這是全球范圍內第一部國家級的網約車法規。但是網約車合法后，幾乎所有的約車軟件都對價格進行了調整。據不完全統計，滴滴與優步先后提價30%，易到對將充值返現100%返現降為50％，對于司機的每日完成訂單量獎勵也完全取消。

而此次滴滴與Uber合作，也被認為是背后共同擁有的貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國人壽4家共同的投資方所起到的至關重要的促進作用。“(出行領域)最終還是要回歸價值的，公司一直虧肯定沒法向投資人交代。這次二者合作，一方面Uber通過合并的方式結束中國市場的‘燒錢戰爭’，也是其全球業務布局之下對于資本市場的妥協。“一位投資人告訴記者。

滴滴與Uber合作雖然已經板上釘釘，但是與此同時，消費者卻在擔心未來約車市場一家獨大的情況下，壟斷的局面將會難以避免。對此，汽車行業分析師趙宇告訴記者，“（約車）價格高了肯定打的人少，補貼取消司機就難招，最終一定會回到一個合理的市場定價，回歸到每一方的價值都得到滿足。”

為應對滴滴打車和Uber的這次合并，有消息顯示，自明天開始（8月2日），易到將再次啟動消費者充值返現100%的活動。