經濟觀察報 記者 楊小林 馬年已然駕臨，有哪些新車型會在馬年市場表現“一馬當先”呢？

2013年，國內乘用車市場再度以接近20%的速度狂奔，這與年初行業專家預期的10%左右的保守增幅相比翻了一番。在蓋世汽車網整理統計的23家主要乘用車企業中，2013年達成銷量目標的有16家，占七成；未完成銷量目標的有7家，占三成。在消費升級推動下，合資品牌車企銷量表現明顯優于自主品牌。

推動車市超越預期增長的動力，除了來自宏觀經濟的持續穩健增長、城鎮化效應帶動的需求增長以及各地限購汽車傳聞引發的恐慌性購車外，推陳出新的產品本身被認為是吸引消費者迫不及待掏腰包的最關鍵原因。

在這個每年上市近百款新車的全球最大市場，“總有一款適合你”是各大車企爭相加快新產品投放的原始動機。從2013年各大細分市場的不同表現來看，預計在2014年馬上就“火”的新產品不外乎以下幾個款型：面向更年輕也更追求生活品質消費者的緊湊型SUV以及入門級高檔品牌汽車；面向中西部三、四線甚至四、五線城市，主打實用功能的微型電動車和緊湊型商務車；追求“洋氣”和“高大上”效應的時尚大兩廂轎車和純電動超跑。

1.

緊湊型SUV

必火指數：★★★★★

如果說，2013年從福特翼搏、長安CS35和別克昂克拉的上市即熱銷開始，緊湊型SUV只是進行了一場蜻蜓點水式“熱身賽”的話，那么在即將全面鋪開的馬年，因為有更多重量級“選手”參賽，緊湊型SUV的市場爭奪將真正進入“百花齊放、百家爭鳴”的實質性階段。

在合資品牌中，東風標致2008、奔馳GLA、英菲尼迪QX50L等多款重量級產品，將加入到緊湊型SUV市場的爭奪中來，攪局的意味不言自明。而在去年，這個細分市場的井噴勢頭，的確讓大多數車企明白，只要跟SUV沾邊的產品，不管是緊湊型還是中大型，銷量一定差不到哪兒去。

2.

入門級豪車

必火指數：★★★★★

在馬年的高檔車市場上，面向年輕、多金的消費群體，一款又一款入門級豪車的登臺亮相勢必攪動這趟“渾水”。從一心要捍衛中國高檔車市場“王者”寶座的奧迪，到已經在美國市場證明了其產品魅力的奔馳，再到身處二線陣營的挑戰者“軍團”，以雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎和DS為代表，都毫無例外地將未來目標瞄準更年輕的消費群。

年內將在一汽-大眾佛山工廠生產的奧迪全新A3，就是奧迪品牌在中國市場推出的一款比A4L更“入門級”的全新產品。緊隨其后的是奔馳全新 CLA、雷克薩斯CT200h、沃爾沃S60L、捷豹XJ和起售價不到20萬元的法系高檔車品牌入門產品DS5LS，這些產品毫無例外都很接地氣，價格自然也更親民。

因為80后、90后的年輕新貴們，往往決定著這些高檔車品牌在中國乃至全球市場的未來格局。要未來，就必須先通過更多入門級產品，為品牌的將來培養足夠多的粉絲。

3.

時尚大兩廂

必火指數：★★★★★

當兩廂轎車成為時尚和便捷的代名詞時，用時尚大兩廂來應對“升級”的消費需求尤為有效。不可否認，在2013年，新高爾夫6、大眾朗行、別克英朗XT、福特?？怂购腿债a騏達等拳頭“兩廂車”的熱銷，已經為兩廂車成為時代主流的消費需求成功背書。

進入馬年，時尚大兩廂車的產品陣容將得到進一步拓寬，觀致3、寶駿630、新馬自達3、新科魯茲、標致308和納智捷5等多款“時尚大兩廂”概念轎車將投放市場。隨著越來越多的品牌開始涉足并且調動更多資源做大“時尚大兩廂”的蛋糕，這一細分市場在馬年想不火都不行。

4.

緊湊型商務車

必火指數：★★★★

這個由“微車冠軍”上汽通用五菱宏光開創的新概念，同樣代表著馬年有望在中國市場狂飆突進的一個全新細分——既可拉貨又可拉客的跨界微客。

這個細分市場的崛起，無疑是城鎮化效應釋放的重大紅利。不過，從去年開始，中汽協已經將微客類產品當作乘用車來統計了。

在中國，能承載多人乘車的MPV車型并沒有像轎車那樣，迅速在一、二線城市快速普及開來，反倒是四、五線的縣鄉級市場，出于對產品功能性滿足的第一要求，消費者們更愿意嘗試購買一款在功能上集MPV和小型貨車于一體的跨界產品，五菱宏光就是在此背景下誕生。

與五菱宏光一起殺入這個陣營的，還有長安歐諾和鄭州日產帥客等，甚至連傳統的金杯大面包車，都不惜通過價格調整來挖掘這一細分市場的內在潛力。數據顯示，2013年五菱宏光僅這一個系列產品就銷售53萬輛，而到今年宏光的單月銷量有望突破8.5萬輛大關，這樣快速增長的市場容量足以讓人咋舌。

5.

純電動超跑

必火指數：★★★★

上個月，美國電動車“走出去”的優秀代表特斯拉在其官網正式發布了首款登陸中國車型售價，一款MODEL　S最低含稅價為73.4萬元人民幣，如果算上套裝件，輕松就將新車價格推至100萬元以上。不過，千萬不要為特斯拉能否賣好憂慮，售價超過8萬美元的MODEL　S僅去年就在全球銷量突破2萬輛。

正因如此，特斯拉掌門人穆斯克更被譽為電動車“救世主”，特斯拉在美國的股價也一度飆升到170美元/股的峰值。特斯拉能火的原因在于，穆斯克巧妙地將跑車與電動兩大概念整合在一起，并且成功地將這一概念推銷給了都需要這種概念來包裝自己的人。

在馬年，能與特斯拉站在同一個戰壕里，為電動超跑鼓與呼的還包括寶馬和比亞迪。按照計劃，寶馬將在今年下半年推出i8純電動超級跑車，在此之前，增程式混合動力汽車i3也將導入中國。與此同時，比亞迪還將于年內推出一款超級電動超跑，或命名為e9，這款車的0-100km/h的加速僅為3.9秒。

6.

微型電動車

必火指數：★★★

在真正意義上售價高昂的純電動汽車火起來之前，最先符合消費者需求的其他電動汽車產品，比如，助力消費者在城市內自由穿梭的城市微型電動車，反倒更容易找到目標客戶——朝九晚五的上班族、買菜和接送孩子的家政服務員，甚至是被“限購”的意向購車者。

除了貌似不小的目標客戶群，讓微型電動車有望從幕后走向前臺的關鍵推手，仍是看得見的“政府的手”。

據中國汽車工業協會副秘書長葉盛基介紹，國家正研究制定相關政策，推動微型電動車向準電動車發展，未來國家將提升微型電動車的安全標準，確保符合環保要求，并不斷提高微型電動車的電池性能。

如果不出意外，微型電動車在中小城市“解禁”后，將有望出現爆發式增長。