在汽車行業的后合資時代，要找出一個最受關注的合資企業，并不太難，這一定毫無懸念的會是奇瑞捷豹路虎，沒有之一。

作為英國豪華車制造商捷豹路虎的第一家合資企業，也是其在英國以外的第一個海外生產項目，奇瑞捷豹路虎同時也是國內本土品牌奇瑞汽車的第一個合資項目。奇瑞與捷豹路虎從2010年熱戀到最終喜結連理，都持續引發了來自汽車行業、消費者和媒體等社會各界的強烈關注和高度期待。

誕生：最后一個合資項目

2012年11月，奇瑞捷豹路虎合資項目在江蘇省常熟經濟技術開發區順利奠基，奇瑞汽車股份有限公司董事長、總經理尹同躍與捷豹路虎全球首席執行官施韋德博士（Dr.RalfSpeth）共同對外宣布了合資企業的名稱——奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。

合資公司總投資額為109億元人民幣，合資股比為50:50。除整車生產基地外，合資公司還將建設聯合研發中心和發動機生產基地，同時銷售國產捷豹、路虎產品以及推出為中國市場量身定制的全新合資自主品牌。

奇瑞捷豹路虎的成立，不僅標志著奇瑞從此正式進入合資公司俱樂部，也宣告捷豹路虎吹響了大舉進攻中國市場的號角。而且，從行業意義來說，奇瑞捷豹路虎可能是汽車行業最后一個合資項目，因為至此在國際上已經沒有更好的優質資源進行合資了。

2013年11月，在合資公司成立一周年之際，奇瑞捷豹路虎的生產基地廠房主體建筑正式封頂，向正式投產又邁出了重要的一步。該生產基地預計年產能將達13萬輛，于2014年第四季度建成投產。屆時，奇瑞捷豹路虎將正式征戰中國市場。

值得一提的是，從提出申請到獲批，奇瑞捷豹路虎只用了半年時間，是近五年來最快獲批的項目，至2012年11月項目奠基、合資公司定名為奇瑞捷豹路虎，也不過大半年。這充分展示了行業以及中國政府對該項目的看好與期待。

前景：中國車市的“鯰魚效應”

正如預想一樣，奇瑞捷豹路虎極可能給中國汽車市場和汽車工業帶來巨大的改變和沖擊。

在市場上，經過多年發展，捷豹路虎品牌在中國已有相當強大的市場號召力，旗下多款產品在國內都積累了大批粉絲，路虎更是目前最受關注的豪華SUV品牌。

2012年，捷豹、路虎雙品牌在中國銷量達到了7.3萬輛，同比增幅達74%，并一舉超越雷克薩斯，奪得中國豪華車市場的第四席，成為中國汽車市場上舉足輕重的力量。同時，奇瑞也具備相對成熟的車型研發能力，一直被當作自主品牌的旗手，在市場上擁有不錯的口碑，品牌知名度較強。兩者不論在市場營銷還是產品設計層面都有著相當豐富的經驗，結合之后更是優勢互補。

這樣，一個是自主品牌中的佼佼者，一個是后勁十足的豪華車巨頭這兩者的結合將產生出怎樣強大的公司？這很讓人期待。

2013年前11個月，捷豹和路虎雙品牌在中國銷售勢頭依然迅猛，在華累計銷量達8.35萬輛，同比增長28%。隨著國產車下線，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司2014年的動向和計劃值得關注，這必然會對中國豪華車細分市場帶來巨大的沖擊，甚至改變目前的市場結構。

未來：為中國聲音而改變

在汽車制造上，源自捷豹路虎的世界一流軟硬件配備以及管理體系，將使奇瑞捷豹路虎具備全球統一的標準和品質，同時也將給中國汽車制造帶來新的啟示和借鑒。

資料顯示，奇瑞捷豹路虎汽車生產基地自2012年11月奠基起，一直按照世界知名高端汽車品牌捷豹路虎全球統一的高標準建設，規劃配備全球領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和世界一流的技術和生產設備。

奇瑞捷豹路虎還將執行捷豹路虎全球統一的技術和采購標準，以領先全球的品質管理體系，嚴格把控生產制造管理和供應商管理，為中國的消費者創造卓越的高端品牌體驗。

隨著奇瑞捷豹路虎在中國的進一步發展，未來，其將更深一步地進行本土化，在研發上將更注重中國市場的需求，包括設計、動力傳動系統、駕駛艙等。在產品、服務上，奇瑞捷豹路虎也將會有更多驚喜呈獻給中國消費者。