經濟觀察報 記者 楊小林 陸風汽車計劃在今年的廣州車展上亮出其“自主神器”，即8AT版陸風X5。隨后，這款車將在2014年年初上市銷售。這意味著陸風汽車將是國內首個應用前置前驅8擋自動變速器的自主品牌。

事實上，這也并非8AT版陸風X5的首次亮相。早在去年廣州車展期間，陸風汽車就為這款有著非凡意義的車型舉辦了全球首發儀式，但陸風汽車并沒有急著將其推向市場。對于這款肩負著陸風汽車破局重擔且搭載最新技術的車型，陸風汽車希望能將準備做得更充分一些。

作為整車的核心部件，變速箱對于車輛性能、駕控感受以及燃油經濟性均起著決定性作用，但目前，自主SUV車型對8AT技術的應用仍是一片空白。由于8擋自動變速器主要適用于大扭矩車型且成本高昂，因此，8AT還只是極少數高端車型的專利。

縱觀整個SUV市場，自主車型因受硬件技術含量、廠家造車工藝、研發能力、生產質量等因素制約，大部分車型仍停留在4AT、5MT階段。即便是實力較強的合資品牌，也是以搭載6擋自動變速器為主，真正搭載8AT的車型寥寥無幾。

對陸風汽車而言，成功搭載8AT變速器，不僅填補了自主品牌在這一技術領域的空白，使自主SUV從4AT時代一躍進入8AT時代，更意味著一種打破合資壁壘的可能性，讓自主品牌真正擁有可以叫板合資品牌的實力。

押注8AT

這款大大增強了陸風汽車底氣的8AT自動變速器來自盛瑞傳動股份有限公司。

該公司是2003年從濰柴改制設立的民營企業，2008年被認定為高新技術企業，擁有三個全資子公司，并設有兩個省級技術研發機構，并成功研發出國內首款具有自主知識產權的8速自動變速器。

這款8AT變速器也是世界首款前置前驅8擋自動變速器，是由盛瑞與德國開姆尼茲工業大學聯合開發，具有體積重量小、結構緊湊、成本低等優勢，擁有兩個超速擋，對于車輛運行的平順性和燃油經濟性都有非常明顯的提高。

在盛瑞首款8AT自動變速器于今年6月28日正式投產之前，世界范圍內可生產8AT變速器的廠家主要有德國采埃孚、日本愛信和韓國現代。

而盛瑞8AT自動變速器采用正向設計路線，填補了國內6擋以上自動變速器研發和生產領域的空白，堪稱國內變速箱行業的一個里程碑，將對提高自主品牌汽車競爭力有明顯的作用。

早在2010年，陸風X5項目啟動之初，陸風汽車就大膽選擇了當時仍處在樣機試驗階段的盛瑞8AT。第二年，陸風就與盛瑞達成了采購10萬臺8AT變速箱的合作意向。

在盛瑞8AT自動變速器10萬臺生產線的投產儀式上，江鈴控股有限公司總裁盧水芳表示，“在過去兩年半里，江鈴和盛瑞的兩個團隊已經順利完成了兩輪極端環境試驗及整車耐久試驗，對陸風X5整車及變速器進行了科學嚴格的檢驗。目前，雙方正在穩步推進陸風X5自動擋上市前的準備工作。”

2012年11月22日，搭載盛瑞8AT自動變速器的陸風X5在廣州車展成功全球上市首發，并成功登上了新車目錄，取得了上市銷售的資格。

在今年的廣州車展上，搭載盛瑞8AT的陸風X5再度亮相，發出了自主8AT車型即將由產品轉向商品的信號。

雖然陸風汽車充當了自主8AT變速器的第一個吃螃蟹者，但對于盛瑞8AT的產業化，各自主車企也表現出濃厚的興趣。

不久前，盛瑞8AT自動變速器10萬臺生產線投產現場評估試駕活動就吸引了來自一汽、上汽、長安、廣汽等共13家自主品牌整車企業和1家發動機企業沈陽三菱的代表。

顯然，陸風汽車在新技術的應用方面，再次走到了行業的前沿。對于其他自主品牌而言，8AT版陸風X5車型的成功研發，無疑也是一種引領和激勵。

聚焦SUV

作為江鈴控股旗下的乘用車品牌，陸風汽車一直以造中國最專業的SUV為企業愿景。自2002年12月正式上市以來，陸風汽車目前已向市場推出擁有自主知識產權的三大系列、幾十個品種。

早在1998年3月，陸風汽車就成立了研發中心，現已初步建立起造型、車身、底盤和電器的自主開發能力，目前已完成包括陸風X8、陸風X9、陸風X6、陸風風尚等幾大系列車型自主開發。

目前，陸風汽車已在國內自主SUV市場占據了一席之地，其產品覆蓋從非承載式到承載式，從硬派越野到城市休閑的多款車型，包括“冒險家的玩伴”陸風X9、“工程級耐用SUV”陸風X6、“全能全領域的代表”陸風X8和“超級SUV”陸風X5等。

其中，陸風X5傳承了陸風汽車勇于探索未知的精神，以“創行不凡”為價值主張，代表著陸風SUV由硬派越野SUV向兼顧城市休閑SUV的轉變，其推出也是陸風汽車全面進軍城市SUV主流市場的信號。而隨著8AT版陸風X5的上市，該車型將在SUV領域更具競爭力。

除陸風X5的重頭戲外，代表陸風SUV的全能全領域陸風X8和國內首款雙門越野車陸風X9也將在本屆廣州車展上亮相。

作為目前自主SUV中唯一采用專業2縱11橫、一體化貫穿性焊接車架結構的非承載式SUV，陸風X8可提供不同排量的汽、柴油車型。該車不僅擁有專業的越野賽地盤和懸架系統，還采用了都市SUV中很少見的四連桿設計，在保證高通過性的同時，也具有較強的舒適性。

與傳統深沉格調的SUV相比，一身明黃色車身涂裝的陸風X9更多了一些動感和朝氣，其率先在國內推出的雙開門式越野車設計，也顯著提升了陸風X9的時尚感。值得一提的是，該車搭載的意大利VM發動機，百公里油耗只有6.1升。

對于陸風汽車來說，SUV是其十余年來始終聚焦的核心領域，這樣做的好處在于，能集中優勢資源，培養更專業的SUV制造能力，甚至成為中國SUV文化的引領者。

按照陸風汽車此前的規劃，其2013年的銷量目標是同比增長30%。盡管最近兩年中國車市走弱，但SUV細分市場的增幅依然明顯高于整體增幅，這也是陸風汽車高層的信心所在。

數據顯示，中國SUV在總體市場上的銷量比重為15%左右，未來這一數字預計將達到美國當前的水平，即占比30%。這意味著在未來幾年，SUV細分市場仍將繼續高于整體車市的增幅水平。

據悉，在“致力造中國最專業SUV”的產品戰略下，陸風汽車還將在近年不斷推出基于全新SUV平臺開發的產品，并且產品布局將不斷向上競爭，挑戰目前日韓系城市SUV的主流市場地位，讓我們拭目以待。