經濟觀察報 記者 劉曉林 近幾年一直被營銷體制所纏繞的奔馳中國業務，正在展開松綁后的真正追趕。

繼兩個月前全新一代奔馳E級車及全新S級轎車上市后，在本屆廣州車展上，奔馳將亮相更富有技術含量的全品牌陣營?；旌蟿恿夹g、品牌哲學以及電動夢想等目前最熱的汽車產業概念都將出現在奔馳的展示內容中。

而作為奔馳重新進行本土化布局的支撐，北京奔馳新發動機工廠也在11月18日正式投產，這也成為奔馳中國戰略進入全新階段的標志性事件。

加碼技術

今年9月，以連續推出全新一代奔馳E級車、最新升級的C級GrandEdition、專為中國市場打造的GLK3004MATIC動感型（天窗版）以及全新S級轎車為標志，奔馳在中國的產品戰略正式進入新一輪的布局期。

此次廣州車展則是另一個契機：在被競爭對手爭相瓜分的未來動力技術市場上，奔馳也必須取得自己的席位。

奔馳、smart和AMG三大品牌以家族形式整體亮相，并推出搭載最新動力及造車技術的新車型，這在奔馳在華車展中也是少有的。

在此次車展上，今年上海車展全球首發新一代E　400　L混合動力轎車將正式上市，借此奔馳也將成為第一家在國內生產混合動力車型的豪華車廠商。作為新一代E級車的旗艦車型，E　400　L　混合動力轎車還將搭載包括奔馳智能互聯、高性能全LED大燈等在內的多項尖端配置，對標寶馬互聯駕駛及奧迪互聯技術的意圖明顯。

同時，奔馳渦輪增壓柴油發動機車型也將借廣州車展之機正式登陸中國，這款柴油發動機將首先應用于梅賽德斯-奔馳SUV家族的熱銷車款。

此外，今年9月在法蘭克福車展全球首發僅兩個月后，全新S　63　L　AMG　4MATIC高性能轎車即轉戰中國，借助這款擁有5.5升V8雙渦輪增壓發動機、全時四輪驅動系統 4MATIC以及輕質化車身的頂級座駕，奔馳希望借此滿足中國消費者對高性能豪華轎車的需求。

在電動車領域，奔馳同樣希望后來居上。通過最新的smart　electric　drive電動車的上市，奔馳宣布smart成為第一個正式將純電動車引入中國的歐洲汽車制造商。該電動車承擔著奔馳在電動車上“探路先鋒”的角色。

今年7月，寶馬集團首款量產豪華純電動汽車BMW　i3也在中國進行了首發，但正式銷售要等到明年上半年。

本土化新戰略

就在即將于廣州車展與競爭對手展開技術較量的前夜，北京奔馳的新發動機工廠在11月18日宣布正式投產。根據計劃，新工廠所生產的發動機將搭載在北京奔馳的全部產品上。

作為奔馳在亞洲地區銷量最大的單個市場，中國顯然被賦予更多厚望。來自斯圖加特的消息稱，從明年開始，包括曲軸、缸蓋和發動機缸體等在內的北京奔馳制造的一系列發動機關鍵部件將出口至德國，用于在德國組裝的整車。

動力總成部件通常是最后實現本地化制造的零部件技術，奔馳母公司戴姆勒方面認為，進入該階段意味著其在中國的本土化邁開了巨大的一步。

在奔馳在華高層看來，經歷了一系列整合后，更多的本土化效果正在逐漸釋放。在今年3月北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（簡稱“北京奔馳銷售公司”）掛牌運營后，奔馳在華銷量開始實現扭轉，到第三季度達到增速高峰。7至 9月的同比增速分別為 31.1%、27.3%，以及21.2%，均高于奔馳在全球的平均水平。

在外界最關注的奔馳經銷商現狀上，北京奔馳銷售公司高級執行副總裁李宏鵬在接受媒體采訪時表示，奔馳的經銷商從今年下半年已經開始處于整體盈利的狀態，這是非常大的轉變。他透露，目前北京奔馳已經設立了一個戰略經銷商合作伙伴方案，網絡發展計劃已經安排到了2015年以后。

新車表現上，今年9月底上市的奔馳全新S級轎車已處于供不應求的狀態。這對于11月1日剛接替郝博擔任北京奔馳銷售公司銷售與市場執行副總裁一職的段建軍而言，顯然是一個好的開始。作為人才本土化的表現，奔馳希望段建軍能將其在華晨寶馬擔任銷售副總裁期間的本土化銷售經驗運用到奔馳中國的品牌復興中。