經濟觀察報 記者 龐麗靜 把中國市場第一的寶座奪過來，這是水谷春林從青島飛回日本之前說得最多的一句話。

水谷春林一半的工作時間都在中國，這段時間則來往更頻繁，他任職總經理的日本安川通商集團，是世界最大的機器人生產商安川電機集團的直銷公司。“前幾年安川沒有大力度在中國開拓市場，所以目前在中國銷量并不是第一位，瑞士ABB公司是第一，年銷量5000臺以上，他們已經把生產研發銷售全部搬到了浦東。”水谷春林對經濟觀察報說。

據他介紹，2013年安川在全球銷量預計年銷售30萬臺，另外3家較大的世界級機器人制造商，第二大規模的ABB年銷量預計在25萬臺，第三大規模的日本發那科，年銷量預計23-24萬臺，第四大規模的是庫卡，預計年銷量15-16萬臺。

7月份水谷春林剛剛來過中國，現在又過來了，因為安川正打算在青島高新區建立應用開發集成基地。水谷春林預計，今年安川機器人的銷售總量大約能到5000臺，去年是3500臺，增速30%以上。

據統計，中國目前工業機器人擁有量僅為日本的五分之一，美國、德國的三分之一。水谷春林說，中國市場需求數量會大大超過美國、日本等很多工業國，只是時間問題，“2012年中國市場銷量在28000臺左右，今年會有3萬臺，每年保持20%-30%的增量會持續一段時間”。

機器人來襲的背后，是中國勞動力高成本的大背景和企業招工難的尷尬。

萌芽

安川的第一個落腳點是江蘇常州。今年6月，安川在常州的機器人工廠投產，一期年產6000臺機器人，二期年產6000臺，完工后年產能將達到12000臺。

第二個賭注，安川選擇了山東青島。目前，青島高新區已辟出1000畝地，建立機器人產業園，這是青島市唯一的機器人產業園，土地、稅收都有超出一般產業的優惠政策，

地方政府主導下的機器人產業正在快速發展中。2013年6月，5家機器人重點企業和中科院重慶綠色智能研究院與重慶兩江新區簽訂了正式投資協議，入駐兩江新區機器人產業園。天津、黑龍江等地也在積極與研究院校合作，打造本地機器人產業示范基地。

青島科捷自動化設備有限公司總經理陶喜冰對經濟觀察報表示，目前機器人產業雖然還是剛剛萌芽，但是這個行業一旦形成趨勢，是不可改變的，未來10-20年中，每年需求總量至少呈25%以上的增長，這還是保守數字。

“機器人第一個作用是取代人工，人可以不再干簡單的重復的重體力的勞動，二是提高效率，機器人效率高。三是保證產品質量。”陶喜冰說，一個機器人有的可以代替一個人，有的可以代替3個人，最高級別能夠代替4、5個人沒有問題。

統計顯示，中國制造業的工資水平以每年10%-20%的速度增長，而機器人價格卻以每年4%的速度下降。全國人大財經委副主任委員辜勝阻表示，目前國內存在著勞動力結構性供需矛盾，中國是制造業工業大國卻不是制造強國，用工導致成本上升20-30%，制造業工資水平過高沿海達月薪2500-3000多元，遠遠高于越南和印度。

中科院復雜系統智能控制與管理國家重點科學重點實驗室主任王飛躍說，目前中國機器人使用數量還是很少，制造業每萬名工人當中，應用機器人日本有300多臺，中國也就10幾臺。所以機器人潛在市場非常巨大，應用之后會提高制造業整體水平。

王飛躍最早也是做機器人的，1995年ABB在中國成立投資性控股公司時，他參加剪裁儀式時心里還有些懷疑，在中國發展機器人產業能否做起來。但是目前ABB已經占領了中國機器人市場的先機，他們最早進入中國汽車行業，現在已經穩穩占據中國機器人市場份額之首。

中國機器人產業還在萌芽階段，現在很多省市都在紛紛建立機器人產業，成立機器人產業聯盟，北京、上海、浙江、廣東、重慶、遼寧，都有各自的機器人產業聯盟，目的就是通過機器人產業相關企業的聯合，推動機器人產業發展。

但是中國科學院院士、哈工大教授蔡鶴皋表示，到目前為止，還沒有產生類似德國庫卡、瑞典ABB、日本安川這些大的企業。工業機器人所需要的關鍵基礎零部件伺服電機、減速機等還要依賴進口，這影響了工業機器人發展的速度。

控制權

辜勝阻也表示，中國機器人產業發展最大困境是關鍵零部件還沒有完全自主化，關鍵零部件研發還很少。

這也是國家工信部和科技部正在關注的事情。王衛明7月2日在上海表示，國內在機器人產業化方面存在諸多問題，比如自主研發能力落后;控制器、精密的檢修儀器等關鍵產業零部件嚴重依賴進口。

業內人士稱，中國機器人制造所需的關鍵零部件電動機，通常向日本安川、日本三洋等企業采購；關鍵零部件伺服電機，大部分則是向安川采購。安川是世界上最大的伺服電機供應商；關鍵零部件減速器，很大部分也是向日本減速器生產商購買，減速器占了世界80%-90%的市場，處于壟斷地位。

雖然國內已經有超過1000家機器人集成商。但水谷春林說，對于高技術機器人，比如焊接流水線，汽車零部件加工、車身焊接，這些不是一般的集成商可以搞定的。一是機器人本體，二是機器人系統，技術門檻很高，很多公司有錢未必能夠做得出來。

水谷春林認為，中國機器人產業沒有捷徑可以走，要由國家或者有實力的企業主導，進行長期研發投入，這是必須的，“機器人本體，必須由國家主導，進行大的投入，進行研發，從關鍵零部件開始，包括伺服電機、減速器，控制系統等”。

安川目前與上海交通大學進行合作，培養應用方面的學生。目前國內機器人研究機構，分布在哈爾濱、廣州、上海、南京、沈陽等地。起步相比國外相對較晚。

水谷春林說，從機器人上中下游產業鏈分工情況看，電機產品，四大機器人制造商之一的發那科是自己在生產，軟件他們也自己生產；而減速器產品，日本有兩家，歐洲有1家，壟斷程度很高，大約超過80-90%的減速器都是這三家控制的。此外控制器產品，是采購我們安川的。安川做伺服電機、控制系統；四大機器人制造商之一的ABB，則主做控制系統，而伺服電機、減速器多是外購。四大機器人制造商之一的庫卡，則重點突出自動控制系統領域。“國內市場目前自主品牌，市場占比大約不超過5%左右，絕大部分市場被外資品牌占據著。國家會鼓勵國產化，應該有更大扶持力度，加快這個產業速度。”水谷春林說。

產業政策

國家工信部對于機器人產業有明確回應。工信部裝備工業司副司長王衛明日前表示，工信部關于機器人產業發展的指導意見正在征求國家發改委、財政部、科技部等國家有關部門的意見，相關政策將很快出臺。這被看做是機器人產業發展的一次機遇。

即將發布的指導意見，將從產業研發方面推進和突破關鍵零部件的核心技術，整合現有資源，形成一批產業機器人的實驗室、技術中心。還將積極推動汽車、電子、軍工、物流、醫藥、危險品制造等行業工業機器人的應用示范，以及配套相關行業的發展。同時根據區域特色，引導行業有序發展，制定行業準入標準。

王衛明7月2日在上海表示，作為全球領先的制造業大國，中國正遭遇勞動力日益緊缺和人力成本逐年上漲的問題。在工業機器人50年的發展歷史中，從來沒有一個國家在如此短的時間內對工業機器人有如此巨大的需求。

2012年，國家相繼發布《智能制造裝備產業“十二五”發展規劃》、《服務機器人科技發展“十二五”專項規劃》、《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出要重點突破自動控制系統、工業機器人、伺服和執行部件為代表的智能裝置，達到國際先進水平。重點研發工業機器人、自動化生產線、流程工業的核心工藝和成套裝備，大力推進自動控制系統、工業機器人、關鍵零部件等裝置的開發和產業化。等等。

7月初在上海召開的2013年中國機器人產業推進大會論壇上，王衛明表示，《關于推進工業機器人產業發展的指導意見》正上報發改委和科技部及其他有關部委，指導意見很快會正式發布。

陶喜冰表示，國家一直是支持的，但支持也不是馬上就會出成果，這是一個漫長的發展過程。但是感覺近年的支持力度更大。全國機器人產業聯盟已經在今年4月份成立。成立之后，目前已經召開兩次理事大會，交流有關信息。通報和研究行業情況。

耿凱表示，工信部、科技部對于機器人產業非常重視，一直都有相關政策，在發展規劃中對于智能裝備，一直列在其中，科技部863計劃也有專門針對機器人提出的計劃。支持了不少項目。目前國家也在醞釀出臺更有針對性的政策，從這些可以看出來，國家對于工業機器人、服務機器人、特種應用機器人，比如醫療、康復、無人機等，支持的大思路沒有問題。

“機器人行業原來沒有行業協會，但是近年來，成立了機器人產業聯合會，今年4月成立了機器人產業聯盟，成立之后接連舉辦了活動，包括東莞和上海舉辦的活動。今年7月初的上?；顒悠陂g，工信部領導參會并發言。還有一個聯盟，是依托亞洲制造業協會，成立了機器人聯盟，把國內知名機器人企業都囊括其中。前幾天北京北航舉辦了又一場機器人高峰論壇，科技部兩個專家參會，講了很多行業趨勢。另外從各地政府的熱情看，感覺出來。企業訂單增速很快，這個產業目前發展勢頭不錯。”耿凱表示。