經濟觀察報 記者 楊陽 8月28日，高德軟件(Nasdaq:AMAP)宣布原本每個用戶收50元的手機導航產品開始永久免費。

這意味著，高德基本要放棄其在“移動及互聯網位置服務解決方案”上的全部收入。而在剛剛公布的二季度財報中，高德在該領域的營收為1470萬美元，占當季總營收3820萬美元的38.48%。

時間總是很巧合。百度也宣布其原本收費30元的百度導航也全面免費，而且對于已購用戶全額退款，這一徹底的導航免費措施，在中國導航領域尚屬首例。

現在，高德和百度在手機導航上的纏斗正酣。

此前，雅安地震時高德進行了免費嘗試，4天時間大概有122萬人下載。高德導航的徹底永遠免費是否能夠讓該公司7000萬手機導航用戶的數字快速增加，甚至翻上一番？

也許現在很難有人能給出答案。

高德軟件CEO成從武則認為自己是在“壯士斷腕”：“當企業發展到一定的階段和規?；蛘呤且欢ǖ臍v史時期的時候，你純粹去為賺錢可能企業也做不到，所以如果公司有一個長遠戰略，犧牲掉眼前的一點利益，能夠贏得未來的話，我覺得就應該有壯士斷腕的氣魄和勇氣——毫無疑問，免費會對營收有影響。”

成從武的“斷腕”將當今互聯網的市場競爭從“產品”推高到了最高也是最后階段——“資本”較量。而其對手百度，在高德宣布免費后祭出的殺招：“已購用戶全面退款”策略來逼宮高德。這對于第二季度財報本就未達預期的高德來講，無疑是雪上加霜。

高德第二季度財報整體營收和凈利潤雙雙同比下滑，凈營收為3820萬美元，而上年同期為4020萬美元；凈利潤為380萬美元，而上年同期為880萬美元，凈利下滑約56.82%。

一場不見硝煙的導航APP大戰正在上演。而拼產品、拼資本的背后，拼的是互聯網基因。

斷腕

在很多人的印象中，甚至高德CEO成從武的內心里，高德軟件都不是一家互聯網公司。“我們跟百度公司不一樣，百度公司本身是互聯網公司就不應該收錢。”成從武說。

高德更像一個傳統行業的公司：起家于導航儀，這屬于硬件廠商的生意，后來軟件崛起，卻也仍然是對公的業務。高德自己則稱，其業務主要覆蓋三大領域：互聯網和移動互聯網、車載導航、政府和企業應用。

在高德的業務中，汽車導航營收占據了50%的半壁江山。而其公共部門和企業應用軟件業務營收為390萬美元，同比略有下降，上季度為430萬美元。

高德在手機端的應用主要是地圖和導航。高德地圖從問世的第一天開始就是一個免費的產品。通過高德地圖這個產品到今天為止已經積累了1.37億的用戶，實際上到今天為止應該有1.5億的高德地圖的用戶。

在地圖的市場份額上，易觀智庫2013年7月發布的《LBS旅游市場用戶行為研究報告》顯示，用戶出游最常使用的手機地圖是百度地圖，占比39.6%，其次是高德地圖和谷歌地圖，分別占比18.8%和17.9%。而CNNIC在2013年4月《中國移動互聯網發展狀況報告》也顯示，目前手機地圖在中國手機網民中的滲透率達35.4%，其中百度地圖以40.9%的用戶份額排名首位，其次為谷歌地圖和高德地圖，比例分別為23.7%和17.7%，

只有導航，作為高德公司旗下針對車主用戶提供專業的導航及相關增值服務手機應用，其市場份額已連續十個季度位列國內手機導航市場第一。

“高德導航產品過去一直是滿足手機廠商定制化的需求，由手機廠商向我們付費獲得收入。同時我們從2010年下半年就在AppStore包括iOS、安卓系統提供的收費下載服務。到今天為止，高德導航裝機和下載量已經達到了7000萬。”成從武稱。

而此次高德導航免費后，高德旗下的兩款主要手機地圖應用——“高德導航”和“高德地圖”都將全面步入免費時代。

高德的“壯士斷腕”與巨頭百度在手機端的不斷攻城略地有直接關系。

進攻型百度

地圖和導航在百度內部是入口級戰略重點業務。

涉及LBS（定位服務）就關系到了百度未來在商業上的落地——此前，在電子商務上總是摸不到門路的百度幾乎將所有商業想象都押在了O2O上，地圖的商業模式很多都可以復制到導航產品上或與之關聯，因此導航也成了百度的戰略重點。

但百度沒有收購高德。一位百度內部知情者透露，百度沒有收購任何地圖、導航公司是因為近半年百度在地圖和導航上增長迅速。百度內部認為，通過自身發展應該可以拿下這部分市場，因此沒有收購的必要——這符合李彥宏“技術可以使產品后發先至”的思想。

百度LBS事業部負責人沈麗透露：“通過針對地點、交通和人三個層面上深度整合資源，聚合本地生活信息，現在百度LBS已經形成全國最大的本地生活深度信息庫，正在成為移動互聯網領域綜合能力領先的一體化生活服務平臺，百度地圖室內定位精度已經達到了3米之內，后續將會與大型商超、博物館合作，進行室內定位及導航的開發。”

百度做地圖和導航的方式仍然是開放平臺。根據沈麗透露的數據，現在百度LBS開放平臺日活躍App　達10萬，已經為25萬個網站和應用提供地圖服務；而作為LBS應用的核心——定位，更是為超過7萬個App提供定位服務，定位請求日均達35億次；百度地圖室內定位精度已經達到了3米之內，在國內居首。“百度LBS先后開放了定位API（應用程序編程接口）、地圖API及車聯網API等服務，今年將開放更多新的能力，支持開發者加入。”沈麗稱，目前百度導航擁有3500萬地標信息，344個城市衛星圖；500萬商戶，洞察420萬公里路網實況。60家數據合作伙伴，與汽車等12個行業形成深度合作。每天35億次的定位請求讓百度導航沉淀海量歷史路況，形成完整豐富的路況信息。響應速度的提升也提高了用戶體驗，導航響應速度從60秒直線提升至6秒。

互聯網玩法

高德副總裁郄建軍稱，在導航領域高德從2010年至今一直在AppStore里面排行第一，非常暢銷。根據易觀國際的統計數據，在今年二季度的市場份額是30.3%，排名第一。過去連續10個季度一直領先市場。

盡管如此，高德仍然不得不面對一個下滑的市場份額和事實：該免費了。

高德公司董事會獨立董事、奇虎360董事長兼CEO周鴻祎稱，“對于高德的管理層來說，免費也許讓他們在過去的兩年里面很糾結。”成從武也表示，過去確確實實在收費問題上也有過糾結，因為高德畢竟是一個上市公司，它也需要有財務指標的考量。

但收費能夠支持多大的市場？艾瑞咨詢報告顯示，2012年中國移動地圖和導航市場用戶規模為2.53億人，增長率為62.2%。市場規模為1.85億元，預計2013年市場規?？蛇_2.81億元。盡管擁有數億用戶，但從市場規?？磳Ш绞袌龅腁RPU（每用戶平均收入）不足1元。

據悉，導航作為專門給有車一族開發的產品經歷了幾個不同發展時期。前期地圖導航公司的盈利模式主要有三種：第一，賣數據，將數據提供給百度等搜索引擎公司；第二，對企業賣軟件，就是制作成品導航軟件，預裝在導航儀中銷售，抑或自產導航儀；第三，對個人賣軟件，即向用戶銷售手機App抑或PC軟件，如高德、百度導航。

不論哪種方式，導航市場都是做的“一竿子買賣”，銷售一次之后便與顧客不再發生關聯，沒有形成“按份賣錢”之外的盈利模式。

隨著互聯網的發展以及智能手機屏幕越來越大，人們已經不需要一定在買車時就購買導航，甚至只需要在車中安裝手機座，將手機固定后就是一個很好的導航儀——傳統行業遭遇到互聯網沖擊后，市場正在萎縮。

而免費之后，將可能吸引大量用戶，從中可以有更多的盈利模式。

資本市場壓力

在高德發布第二季度財報后，股價大跌14.40％，報收于12.54美元。德銀出具的報告中稱，比該機構的預期低8%，較華爾街預期低13%，并將高德的股票評級從買入變更為持有，目標股價調低21%，至11.90美元。

德銀估計，免費將導致高德軟件2014財年營收損失約20%，而LBS的商業化模式探索仍需要較長時間。此外，高德軟件手機預裝導航解決方案營收也出現下滑。德銀稱，之前這部分業務是該公司核心推動力，而如今卻變成了絆腳石。

但野村證券卻維持高德的“買入”評級，只是將目標股價從18美元調低至17美元。未來的高德怎樣走，一定要依賴手機預裝嗎？

郄建軍稱，高德會用LBS云平臺支撐整個業界的生態圈，提供API和服務，同時融到云平臺上建立更好的內容、更全面的生態系統。高德導航的未來是瞄準了億萬車主和智能手機用戶，高德將集成社會上方方面面的力量，在地圖上和導航上建造開放平臺，建造開放的生態圈。

這些計劃看起來與百度的云如出一轍。

事實上，從今年5月10日，高德獲得阿里巴巴集團2.94億美元的戰略投資后，高德地圖API已開始準備如何更好地為淘寶產品提供支持。作為阿里戰略合作的“基礎設施”，高德地圖API承擔了提供位置服務和深度生活服務的雙重任務，推出了基于高德地圖API位置服務上線的淘寶旅行。

此外，高德地圖API還與游戲應用合作提供游戲位置服務。金山旗下游戲工作室西山居手游《征寵》，接入高德地圖API，嘗試將LBS的功能植入游戲開發中，讓玩家在打游戲時因地理位置而拉近距離，開創了國內LBS游戲新玩兒法。

事實上，背靠“大財主”淘寶的高德，理論上可以擁有更多的大數據資源。淘寶上幾百萬賣家和買家的地址信息都可以與地圖相結合，淘寶上最新、最真實的個人地址信息，一旦與物流和導航相結合，應用在物聯網、物流系統上，高德也有機會搭車電子商務的變態式增長，未來高德將擁有的或許將是一個無法預測的想象空間。

不過，這樣的理想能否照進現實，最終還得取決于高德能否通過植入互聯網的資本和資源，讓自身真正產生互聯網基因，成功轉型為互聯網風格的企業。