經濟觀察報 記者 周和雙 在吉利汽車分兵突圍五年后，李書福決定在下一個五年合圍攻堅。

五年前，吉利為旗下產品重新規劃了品牌體系，分為全球鷹、帝豪和英倫，取代原有的吉利和華普品牌；五年后，吉利品牌低調回歸，以吉利品牌“GEELY”作為公司母品牌，帝豪、全球鷹、英倫作為產品品牌繼續存在，并逐漸演變成產品序列。

與此同時，孫曉東接替劉金良出任吉利銷售公司總經理，也被外界視為吉利汽車董事長李書福實施品牌戰略調整前的排兵布陣。

據知情人士透露，剛上任的孫曉東為吉利制定了新的五年品牌規劃，其中，吉利將作為母品牌對標豐田、大眾、通用等國際品牌，取消過去帝豪、全球鷹、英倫單打獨斗的戰術，在收攏力量后，再重新以吉利這一知名度更高的品牌來展開銷售。

孫曉東新政

蛇年春節剛過，吉利汽車負責品牌、市場和產品戰略規劃的副總裁孫曉東將一份關于吉利品牌未來營銷戰術的企劃案放在了李書福的辦公桌上。

三個月后，這位一直隱藏在李書福身后的高參正式從幕后走向臺前，兼任吉利汽車銷售公司總經理。

早在2007年開始推出戰略轉型之際，李書福就提出到2015年實現200萬輛的目標。2008年，吉利宣布分品牌路線，并于2009年正式推出了三個子品牌：帝豪、全球鷹、英倫。

吉利控股集團旗下的吉利汽車 (00175.HK) 2012年業績顯示，吉利2012年實現總收入246.3億元人民幣，同比增長17%；凈利潤20.4億元，比2011年的15.4億元增長32%。

然而，吉利的銷量至今未能突破50萬輛，距離2015年200萬輛的宏偉目標相差甚遠。吉利旗下的三大品牌除帝豪外，似乎都沒有如吉利最初構想的那般順利。

兩年前，手動擋起步定價在7萬元以上、自動擋定價在9萬元以上的帝豪EC7月銷破萬，這讓吉利銷售團隊興奮不已。然而，帝豪EC7的巨大成功并沒有成功復制到其他產品身上。

孫曉東的任務，就是將帝豪EC7的成功復制到接下來上市的車型上。接下來，吉利將從產品研發開始，使每一款產品能切合市場的實際需求，以保證每一款上市的新車都能如EC7那般熱銷。

孫曉東曾經任職的上海通用就是以充分解讀市場需求著稱。1997年初，孫曉東參與了上海通用的組建，并于同年6月公司成立之初就加入上海通用，此后一直負責市場營銷工作，任上海通用汽車市場營銷部執行總監，期間多款車型獲得巨大的市場成功。

“孫曉東擁有豐富的汽車品牌建設和市場營銷經驗，取得過不俗的成績。相信在他的帶領下，吉利的品牌和營銷團隊一定能承前啟后，始終以市場和用戶需求為導向，以創造品牌價值為目標，在原有的堅實基礎上繼續尋求突破，不斷取得發展，為實現集團已經制定的戰略發展目標做出新的貢獻。” 李書福如是說。

據吉利內部人士稱，由分管集團品牌、市場及產品規劃的副總孫曉東出任銷售公司總經理，還將有效地調度集團內各種資源來應對接下來的品牌整合。接下來，吉利無論是從集團層面，還是在銷售公司層面，都將重點推廣吉利品牌，在所有車型進行宣傳時，也都會強調“GEELY”品牌。

在吉利內部的高管會議上，與會人員曾就“是否啟用統一的吉利新LOGO，放棄現有的帝豪、英倫、全球鷹的子品牌LOGO”進行過探討，但沒有最終取得一致意見。

吉利公關負責人表示，吉利暫時還不會采用統一的吉利新LOGO，吉利車型仍將分別懸掛帝豪、全球鷹、英倫LOGO，但上述關于品牌LOGO統一的探討，在孫曉東任期內還將繼續進行。

再塑吉利品牌

去年孫曉東的加盟以及此次銷售公司總經理易人，在一定程度上表現出李書福對于吉利品牌復出的期待。

5年前，以“造中國最便宜的車”起步的吉利汽車，低端、廉價的形象深入人心，并影響了吉利的轉型計劃，李書福不得不暫時放棄吉利品牌，轉而通過三個全新子品牌來實現分兵突圍。吉利品牌只是作為公司品牌存在，以圖在車型上淡化吉利低端品牌形象的影響。

然而，在分品牌運營近4年后，全球鷹和英倫的同區位競爭依然明顯，各品牌之間協同效應并不顯著。李書福開始考慮整合三大品牌。

吉利汽車有800多家經銷商，其中，帝豪、全球鷹、英倫三個品牌各有200-300個經銷商，但單店銷量平均只有600輛。

在孫曉東跳槽吉利后，吉利將原來的全球鷹品牌事業部、英倫品牌事業部、帝豪品牌事業部三個縱隊變成橫隊，重新按區域劃分調整為南、中、北三個區域營銷事業部。

2013年元旦，吉利將三個區域營銷事業部再次細分為五個區域營銷事業部，繼續深化自去年5月份開始啟動的營銷體系事業部變革。

至此，李書福整合三大品牌的計劃已被正式提上了日程。在他看來，吉利品牌分拆為帝豪、全球鷹、英倫三大品牌突圍數年后，各有小成，特別是帝豪在10萬元左右的細分市場已基本站穩腳跟，現在是時候重塑吉利品牌了。

一個月前，吉利負責產品研發的副總裁趙福全離任，馮擎峰接任吉利汽車研究院院長職務。接下來，吉利研究院將與銷售公司在產品規劃上進行更深層次的溝通合作，開發出更多貼近市場需求的車型。

在2013年量產新車型的推出方面，除了目前已經上市的新EC7，帝豪SUV車型EX8也將上市。此外，帝豪在下半年還會有動力總成的更新以及帝豪EC7 1.3T、EC8 1.8升批量車型和帝豪EC9上市。

毫無疑問，李書福“挖角”孫曉東的目的，就是為了再造吉利品牌。從孫執掌銷售大權來看，其年初提交的企劃案已經得到了李書福的認可。接下來，孫在實際操作層面的表現將是業界關注的焦點。