自主品牌高端占位

經過近60年的發展，2013年中國汽車工業再次來到了一個新的關口，一面是中國汽車產銷規模已經躍居全球第一，成為全球汽車品牌爭相搶奪的戰略要地，同時經過近10年的狂飆突進，也呈現出“微增長”的態勢；另一面，是自主品牌在取得巨大進步的同時，依然在技術、市場份額以及美譽度等品牌影響力上，與國際品牌、合資品牌存在的巨大差距。隨著中國汽車市場競爭變得更加激烈和復雜，在產品技術、產能布局、銷售策略、售后服務方面都對汽車行業提出了新的要求。

此外，隨著中國汽車市場迎來10年井噴式增長，自主品牌車企的技術、服務從摸索前行、市場換技術到融合創新，不斷升級，呈現出從“技術貧血”到“技術輸血”，再到“技術造血”的清晰發展路徑。而伴隨著自主品牌技術的不斷積累，中國汽車市場也變得愈發壯大，消費者的消費觀念日趨理性，也從簡單追求“有一輛車”到“以貌取車”再發展到“性能化”的階段。這也印證了北汽所提及的“雙3.0時代”已經悄然來臨。

作為中國自主品牌的后起之秀，北京汽車收購歐洲豪華品牌Saab的核心技術和Know-How后，融會貫通，以軟實力突破自主品牌困局，并通過全新中高端品牌紳寶搶占高端市場，擎起自主品牌在“雙3.0時代”的崛起之路。

第五種模式——可持續發展的軟實力

縱觀自主品牌的發展模式，大致可分為國企自主、民企自主、合資自主、國企民企混合自主四種類型。國企自主，不管是從車型品類，還是從市場總量來看，目前都占大頭，以三大汽車集團為代表的國企自主，已經發展了60年，而且在前幾十年是具有壟斷地位的，在資源占用、政策支持、規模效應方面占據了一些先天優勢。合資自主，是這兩年在合資車企中悄然出現的一種形態。對這一自主形式目前業界還存在不同看法，未來究竟會如何發展還很不明朗。民企自主，主要以長城、吉利、比亞迪為代表，企業已經形成一定規模，但也遇到了向中高端發展的瓶頸制約。但上述無論那種模式都仰賴于政策、資源和技術方面的硬實力，對發展只有短短幾十年的自主品牌來說，這還需要一定時間的積累。自主品牌的成功要依靠核心競爭力，并需要從增強研發和技術創新能力建設、建立產品品牌培育體系以及加強產業合作等多方面努力。

與上述自主品牌的發展路徑不同，北京汽車通過收購Saab核心技術和Know-How等軟性資產，不買工廠、生產線和商標，依托自身實力打造能夠“技術造血”、可持續發展的軟實力，開創出了自主品牌發展的第五種模式。

2009年12月，北汽以2億美元將Saab核心知識產權收入囊中，不僅包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和兩款變速箱，還有Saab最為重要的知識產權Know-How（技術訣竅）。2012年4月北京車展上，北京汽車就向公眾展示了其消化吸收Saab的最新成果——中高端轎車平臺“M-trix”。得益于歐洲豪華品牌的制造基因和前瞻技術，M-trix平臺下將衍生出A級，B級，C級乃至CUV、MPV等眾多車型，使北京汽車具備了體系化、平臺化的正向造車能力，實現了真正意義上的“技術造血”，開啟了中國自主品牌技術發展的“3.0時代”。

占據中高端——自主品牌的崛起路

“3.0時代”之前的中級、中高級車市很長時間曾被合資品牌牢牢把持，自主品牌的差距依舊明顯，由于缺乏成體系化的造車能力，自主品牌后勁乏力，產品更新換代速度緩慢。即使被媒體譽為自主品牌集中爆發的今年上海車展上，模仿的影子依然存在，車型外觀不同，內部結構、動力系統類似的情況屢見不鮮。

相較之下，脫胎于M-trix平臺的紳寶則讓人眼前一亮。作為北京汽車歷時三年精心打造的首款中高級轎車，紳寶是完美體現M-trix平臺技術特征和品質標簽的標桿車型。搭載源于Saab技術的2.0T/2.3T等系列渦輪增壓發動機，讓紳寶在兼具油耗經濟性的同時具備強勁的動力性。當發動機轉速為1200轉的時候，渦輪即可介入工作，1900轉時便可達到峰值扭矩，一般渦輪增壓車型常有的動力遲滯、加速頓挫現象得到大幅緩解。紳寶2.3T車型，在0到百公里加速測試中跑出了8.2秒的成績，足以媲美寶馬3和奧迪A4等豪華車型，堪稱國內“20萬以內最快的車”。而經過四屆WRC冠軍北歐車王托米·馬基寧親自調校的紳寶Aero，百公里加速突破了6秒，扭矩更是達到了驚人500N/m，售價388萬的跑車法拉利458，其最大扭矩也不過才540N/m。

此外，輕量化底盤設計、后輪隨動轉向技術的應用，讓紳寶真正具備“貼地飛行”的運動基因。在安全性上，紳寶采用馴鹿角安全車身，可為駕乘者提供安全保障。在外觀、內飾和科技配置方面，紳寶也進行了全面超越。北京汽車銷售有限公司總經理劉宇表示，以“紳寶”命名中高端品牌，既對北京汽車收購Saab核心知識產權最好的說明，又是北京汽車秉承Saab對技術、對性能、對安全執著追求造車理念的最佳詮釋。

作為獨辟蹊徑，敢于創新的自主品牌，北京汽車一直將全力打造具有核心競爭力的中高端自主品牌，作為自身發展的重要戰略。“為性能執著”的紳寶，也讓我們看到了北京汽車作為新生自主品牌少有的成熟和自信。伴隨著“雙3.0時代”的到來，中國自主品牌必將迎著跨國車企、合資品牌的重重壓力奮發向上，事實上，無論從世界汽車工業發展的歷史，還是從汽車工業特有商業模式的客觀要求看，自主品牌向中高端邁進，也是我國汽車工業實現可持續發展的必由之路。