經濟觀察網 記者 巢新蕊 9月11日零時起,國家發改委上調成品油價格,汽油最高零售價格每噸上調550元,柴油最高零售價格每噸上調540元。折算到零售價格, 全國平均90#汽油和0#柴油每升分別上漲0.4元和0.46元。

2012年以來，國內成品油零售價格已經歷七次調整， 四次上調，三次下調。上一次調價發生在8月10日，當時國內汽柴油零售價格分別提高390元/噸和370元/噸。

通脹的考量

“今年幾乎每月一調，成為成品油定價機制執行以來，價格調整次數最多的一年”，生意社成品油分析師李宏感慨，一位三線城市的私家車主，油價每噸上調550元將為其帶來每月40至50元的成本增加。

成品油頻繁調價與國際市場動蕩密切相關。進入8月份以來，受北海油田檢修、伊朗局勢再度緊張、美國推出QE3預期以及颶風等因素影響，外盤油價高位震蕩，WTI油價多時穩居90美元/桶上方,布倫特穩居110元/桶上方。

東方油氣網監測數據顯示：截至2012年9月7日，第22個計價日，布倫特原油現貨、迪拜原油和辛塔原油評估價平均為112.738美元，三地移動平均值113.196美元，三地平均價變率為8.251%。

卓創資訊認為，國家發改委此次調價及時落實主要是因為目前國內的通脹形勢在可控范圍內，8月全國CPI漲幅在2%，仍在國家3%的可控范圍內，因此成品油價格上調對于通脹方面的壓力不大。

另一方面，國內即將進入柴油需求旺季，并且9月份國內煉廠檢修增多，使國內成品油市場資源供應有所減少，為避免后期“油荒”的出現，成品油價格上調將會及時落實，以提升主營的煉油利潤，進而提升其煉油積極性，增加國內市場油品供應。

難再上調

調價后，北京地區92#汽油價格率先重回“8時代”。隨著國際油價的高位震蕩運行，成品油調價預期也提前反映到了市場中，當下國內主營地煉多借機推漲價格，以柴油為例，大部分市場的柴油批發價基本都已經逼近甚至到達當地的最高零售限價，更有甚者，貴陽、西安等部分地區出現批零倒掛現象，這在今年整體需求不旺的情況下實屬罕見。

與此同時，貿易商受"買漲不買跌"的心態影響，補庫積極，市場交投氛圍良好。

生意社成品油分析師李宏指出，9月，影響國際油價走勢關注焦點將逐漸轉移到美國大選和美聯儲議息會議，在這些關鍵性事件未得出結果前，原油料在多空博弈之中窄幅波動，面臨新的方向性突破。在全球經濟增速放緩的大背景下，原油期價很可能出現回落，10月國內成品油市場繼續上調概率較小。

東方油氣網預測，此后新的調價基準點落在桶油113美元附近。若布倫特油價持續保持在110美元附近，恐怕難以開啟下調窗口；若布倫特保持下行趨勢，跌至108附近維持波動，則油價可能在10月中旬負向破四，開啟下調窗口。若布倫特盡快跌至105附近，則10月上旬，有望開啟下調窗口。

“外盤上行缺乏動力，預計近期將會回落”，東方油氣網資深分析師程瑞鋒說， 后期油價下調的幾率要高于上調的幾率。其判斷邏輯是，投機者將面臨獲利回吐，而歐美需求淡季也在到來，這些都將導致歐美原油期價下行。