經濟觀察報 記者 溫淑萍 5月23日，鐵道部部長盛光祖出現在了哈大高鐵的施工現場。他要求哈大高鐵在保證質量、安全的前提下，緊抓工期的進度，爭取按時開通。

也是在這一天，國務院常務會議要求：推進“十二五”規劃重大項目按期實施，啟動一批事關全局、帶動性強的重大項目，已確定的鐵路、節能環保、農村和西部地區基礎設施、教育衛生、信息化等領域的項目，要加快前期工作進度；同時，要求認真梳理在建續建項目，切實解決存在問題，防止出現半拉子工程。

對于其中涉及到鐵路的，“部里也將盤點在建項目，爭取早日開通。”鐵路內部人士說。去年以來，由于建設資金出現困難，國內在建鐵路項目出現大面積暫時停工。原計劃中的工期進展、開工日期被拖延。這其中包括廣深港、哈大、京石、石武等。

延期、緩建，或者成為爛尾工程，不僅增加鐵路系統的壞賬，對拉動周邊經濟也會產生不利影響。

鐵道部人士透露，隨著對在建項目的梳理，近期，鐵道部將分成小組分赴各地，檢查工作進度。據了解，到目前，鐵路建設的復工率已經達到80%。

盛光祖此次來到的哈大高鐵原計劃今年7月1日開通，現在雖然已經復工，但據沈陽鐵路局人士透露，可能將在年底通車。

哈大高鐵是指在中國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設的高速客運專用鐵路，也是《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”高速鐵路網中京哈客運專線的重要組成部分?？v貫東北三省，南起大連，經營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱。該條線路全長904公里，途經東北三省4個副省級城市和6個地級市，全線設計概算總額為923億元。“如果這條線路開通了，‘四縱四橫’就會更大地盤活客流，提升運力。”據沈陽鐵路局人士分析，線路開通后對于旅游、沿線投資也將起到拉動作用。

沈陽鐵路局人士介紹，該線路用車為國內首次研發的高寒動車組。哈大高鐵沿線地區為高寒地帶，近三十年來，最低氣溫為零下37.3攝氏度。也因此，其列車制造方中國北車考慮到安全問題，研制CRH380B時，將適應最低溫度設在了零下40攝氏度。

據北車人士介紹，專門針對哈大高鐵研制的列車，已經在實驗室通過了零下40攝氏度，零上80攝氏度氣溫的試運行。目前這條線路上使用的列車，三分之一已經完工。

事實上，在對建設項目督促的同時，鐵道部對列車的制造進度也將跟進。不過，這應該問題不大。中國北車和中國南車相關人士都告訴本報，關于所有線路的車輛也在制造中，均符合工期進度。