經濟觀察網 記者 姜雷 雖然“7•23甬溫線特大事故”的責任至今還未明確，為甬溫鐵路信號系統提供總體集成的中國鐵路通信信號集團公司（下稱“通號集團”）已經被推至前臺，接受公眾的質疑。

通號集團為國務院國資委直屬大型央企，和中國中鐵、中國鐵建并稱中國鐵路建設業三大央企，但無論資產規模和業績，通號集團都遠遠比不上其他兩家。

這家在3年前幾乎要與中國鐵通合并的企業，正是因為搭上了近幾年來中國鐵路高速投資和建設的快車，依靠在這一行業的壟斷地位起死回生，并于去年底成立股份公司，力推整體上市。

通號集團作為高鐵躍進的直接受益者，2006年利潤僅為3億，營業收入42億元。2008年，其利潤為5.6億元，營業收入為62.1億元。2010年，其利潤和營業收入翻兩番，利潤為12.6億元，營業收入達到120.5億元。

總承包商

本網記者了解獲悉，2008年5月9日，通號集團與中鐵電化局聯合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了甬溫線四電系統集成工程合同，通號集團承接該合同的通信信號系統，合同價格約為人民幣5億元。

四電，即通信、信號、電力供電、牽引供電，涉及房建和暖通工程、防災安全等。通號集團在獲得該項目之后，立即將工程分拆招標，包括上海鐵大電信設備有限公司、北京中鐵通電務技術開發中心、烽火通信（600498）科技股份有限公司等都是其中標的企業。

據本網記者了解，在甬溫線通信信號系統中，其自動閉塞系統，采用ZPW2000，由通號集團提供。運輸調度指揮系統和列控系統，由卡斯柯信號有限公司提供，為通號集團子公司。通信信號系統集成，由北京全路通信信號研究設計院提供，也為通號集團子公司。