經濟觀察網 特約記者 韋明 在諸多橫跨北江的大橋里，三水大橋是較舊、較普通的一座，但因為其長達55年的收費，成了諸多收費站“吸血鬼”的典型。近日，央視剛剛對這座大橋所映射的物流頑癥進行了報道。

為什么一座橋可以收費這么久？三水大橋建設服務公司總經理張伯良說：“這是個歷史問題”。

實際上，這是法律滯后的問題：大橋在1996年建成，而對收費年限的法律規定2004年才出臺。

三水大橋所在的佛山市，在2003年進行年票制改革，市民買了年票，可在全市內暢行。但三水大橋是例外，買年票的市民，過橋還得交費。

如何結束市民的雙重負擔？張伯良認為，讓政府將橋買下，讓市民免費通車，這是他們期待的辦法。

目前，佛山市政府部門也在討論回購三水大橋的方案。

55年的“歷史問題” 

三水大橋1993年動工時，張伯良任三水政協主席。

大橋在建成之前，兩岸人用渡船來往，十分不便。因此，三水政府決定建橋，但剛動工不叫，錢就不夠用了。

三水政府于是向外商求助。三水人梁安琪是澳門“賭王”何鴻燊的四姨太，有了這層關系，張伯良去找澳門找賭王。何鴻燊和伙伴凌達鏜一起出資4.1億元，三水政府出資4500萬元。

1996年1月1日，三水大橋正式通車，并開收過橋費至今。

1998年張伯良退休。當年4月，作為當年撮合中外資合作的中間人，他被請來擔任三水大橋建設服務公司的總經理。

“剛開始時，兩岸車少，每天車流量只有4000-5000輛，連年虧損。所以就約定了很長的收費年限，從1993年底開建到2049年9月22日，長達55年。”張伯良說。

在籌建三水大橋時，并無收費年限的法規。2004年《收費公路管理條例》頒布，第14條規定，經營性公路收費期限，按“收回投資并有合理回報”原則，最長不得超過25年。在中西部省份、自治區、直轄市，最長不得超過30年。