經濟觀察網：你擔任行政總裁后的首要工作是什么？

史樂山：接替湯彥麟出任國泰航空行政總裁后，我會立即著手處理的重要工作有4項。當然，這些工作沒有任何優先順序。第一項是有關國泰品牌的，即建設國泰品牌。我們要確保在每一次客戶與我們的互動中，他們都能獲得一種正面且強大的體驗。

第二個重點是建設香港樞紐。香港是我們的家。我們將香港打造為一個更便捷的入境或中轉交通樞紐將更有利于國泰航空的發展。

第三件事情其實就是中國。中國對我們來說無比重要。國航目前擁有國泰航空近30%的股權，而國泰航空僅持有18.5%的國航股權。當然，我們還擁有飛往中國的港龍航空。與國航建立合作關系、竭盡所能確保我們占據最佳位置以利用中國出入境的優勢將是我的第三個工作重點。

第四個重點是建設國泰團隊，即國泰人。我會花很多時間在工作人員身上，努力發展我們的員工，并確保我們在這一領域處于世界領先地位。

經濟觀察網：航空業是一個對經濟敏感、波動較大的行業，你是否預想到自己領導國泰航空的第一年會是相對順利的一年？

史樂山：我認為對于航空業來說，有一點永遠都是對的，那就是它非常不穩定，它總是上下波動。過去4年中，國泰航空創下了兩次盈利紀錄和一次虧損紀錄，并沒有很多企業能在這么短的時間內創造如此多的記錄。我認為這一點更加突出了航空業極大的不穩定性，所以很難預測說今年表現一定比去年好或兩年都差不多。國泰航空現在面臨的挑戰是管理我們自己的結構，使其更加靈活，以年內發生的事件為基礎，力爭在我們力所能及的范圍內做到最好。

經濟觀察網：國泰航空和國航在交叉持股的基礎上，還進行了貨運航空公司的合資。這家貨運合資企業的競爭優勢是什么？如何避免合作伙伴關系變成一場不幸的“婚姻”？

史樂山：把兩個不同的公司放在一起共事總是有可能存在一些挑戰，而且永遠不可能一帆風順。貨運合資企業將真正作為一個獨立的公司運行，所以我們已經在該公司部署了一些工作人員。公司需要找到自己的優勢，并利用其自身的機會。就其自身的機會而言，我認為它現在已經有一個很棒的機會——我們已經成功地在香港建立了很不錯的貨運業務，主要在珠三角地區、制造業部門及其他領域提供服務。我覺得上海，或成都等中國其他門戶，在國貨航的帶領下肯定會比在國泰的領導下發展得更好。我認為它們有很多來自中國的機會，我們希望把高素質人才安排在這一領域里，與國航共同合作，抓住這些機會。

當我們與國航討論時，我們意見一致的事情遠比爭執多。當我們談論一個問題時，他們說他們是怎么想的，可能大多時候我們也是這么想的，所以我們的合作發展相當順利。盡管國航是一家國有企業，但他們的經營方式非常商業化。

我認為避免不幸“婚姻”最重要的途徑是互相尊重，尊重對方的意見，真誠地聽取對方的觀點，并思考什么是企業發展最好的方式。

經濟觀察網：就國航與國泰航空的關系而言，這兩家公司參加的是不同的聯盟，國航隸屬“星空聯盟”（Star Alliance），而國泰航空則參加了“寰宇一家”（One World）。兩個聯盟之間的關系主要是競爭。你將如何平衡國泰航空與國航之間的競爭與合作關系？

史樂山：我們隸屬不同的聯盟，這一點可能會令我們的合作有所不便。但同時，國航加入星空聯盟時可以獲得國際航線網絡，繼續參與亞洲萬里通（Asian miles）計劃。我們也可以參與國航的此類計劃。我們努力維護我們攜手合作的可能。

我認為國航、國泰航空和港龍航空三方要一起要努力，充分利用中國的市場機會。我們可以一起做很多事情。加入不同的航空聯盟不能阻擋我們在這一地區成功地共事。聯盟是個又大又復雜的東西。能夠知道它在未來幾年后將發展成什么樣子應該會很有趣，但那是相當復雜的。