意向書簽署后,在過去的幾個月時間里,我們和商飛公司還需要進行聯合工作定義階段,我們要把前期的技術問題再進一步具體化和細化。這里面就涉及到什么時候交付,每一個階段的節點,工作什么時候完成,還有就是技術的平衡。
第二個階段,就是雙方還要把備忘錄變成一個合資公司的協議,同時意向書也要變成法律上正式的合同,后面幾年的項目進行,都要以此合同來進行。目前雙方已經就合資的事情談的差不多了,即將進入這個階段。
經濟觀察網:霍尼韋爾與中航工業、商飛公司三方的合作關系是怎么樣的?
馬浩翔:具體的技術討論,如何滿足飛機的要求,我們更多是與商飛公司進行探討,中航工業更多的也是參與。我們與中航工業等作為合作伙伴,來滿足商飛在飛機制造方面的需要。
經濟觀察網:從霍尼韋爾角度看,對c919市場定位和未來前景是怎么看的?
馬浩翔:我們也參加了一些商飛公司與航空公司的會議,自己也有一個非常積極的對全球飛機制造業的預測?;裟犴f爾每年都有相應的報告,對市場需求、每個飛機平臺需求量進行預測。具體數據不方便透露,但我們對c919的預測與商飛自己的預測比較接近。
經濟觀察網:霍尼韋爾航空未來在中國發展有何展望?
馬浩翔:這需要從單個方面來看,首先是航空公司層面,隨著中國飛機訂購數量不斷增加,我們在這方面的業績短期內就會有增長。其次就是未來中航工業的小飛機、直升機市場,我們將隨著這些飛機平臺進入新的市場,在未來三到五年獲得更多收益。第三個層面就是如c919這樣的大項目,2016年才進入市場,我們整個收入會隨著c919進入市場,飛機銷售的增加不斷增長。對與中國航空工業,除了銷售這塊,我們對下面三方面也很感興趣:第一個是民用直升機市場,這依賴于未來領空開放的程度。這塊我們也會做好準備,一旦時間節點到了,我們就會與合作伙伴一起,去占領這個市場。第二塊就是通用飛機和公務機市場。這也是隨著領空的開放會有更大的擴張,第三塊,就是以中國為中心再往外擴張,中國還會在別的區域進行投資擴張,中國會在中東南美等地進行投資,相應這些地區也會對中國的一些技術包括航空技術進行購買。


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