第三,是營銷方式轉變。廠商對經銷商依存度將有所提高,是業界普遍認同的觀點。據悉,一汽集團正在籌備成立一個經銷商投資人的委員會。在集團層面把所有產品鏈跟經銷商進行深度合作,使得廠商與經銷商的關系更為平等、共融?!拔覀兒芨吲d的看到這種關系正在逐步確立?!?/FONT>
新政新題
2011年,一系列涉及中國汽車產業的新政策將呼之欲出。
現行《汽車產業發展政策》確定的政策目標是到2010年,目標期限已到。同時,國家有關部委已對《汽車產業發展政策(修訂稿)》在內部征求意見,預計新修訂的政策將在2011年上半年內出臺。
同時,修訂后的《汽車品牌銷售管理辦法》等配套政策措施也將陸續出臺。專家呼吁, 建議充分給予經銷商至少兩個方面的經營權,一是允許經銷商跨地域銷售;二是給予汽車經銷商或4S店新舊車置換權。
2011年加強汽車產品質量管理的政策法規將繼續完善。第一,《汽車產品召回監督管理條例》將會盡快發布施行;第二,有消息稱,《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》有望在2011年上半年推出。此外,汽車三包規定將于2011年上半年出臺,明確規定修理更新退貨責任規定?!捌囆袠I準備好了嗎?我認為根本沒準備好?!?蘇暉認為,三包出臺將更加在京城治堵的方案上增加京城汽車市場的難度和混亂程度。
益普索上海分公司相關負責人告訴記者,2011年,國家和地方政府對節能和新能源汽車生產、消費的鼓勵政策將進一步完善,《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020)》(征求意見稿)也將于2011年正式發布。此外,將通過車船稅改革鼓勵節能和小排量汽車。盡管征求意見結果中,建議對草案進行修改、降低稅負的意見占54.6%,但對大排量乘用車提高年稅額是必然趨勢。2011年內《車船稅法》將會發布實施,將影響大排量乘用車市場。(本報記者魏黎明對本文亦有貢獻)
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