與之前預估的5%相比，上汽的入股比例明顯低于早先的業界預期?！斑@是比較審慎的，更多意義上是一種態度表示，一種作為合作伙伴的支持”，包括賈新光在內的多位汽車界分析師表示。作為通用在中國最親密的合作伙伴，上汽的現身與入股本身就成為通用吸引更多投資者的重要籌碼。

上汽入股通用的1%，讓人想起一年前雙方之間的另一個1%。當時，上汽從破產不久的通用手中拿到了上海通用1%的股份，由此實現了對合資公司上海通用的控股。

“上汽幸運地踩在了通用轉型的各個關鍵節點上，并由此獲得了戰略投資者的身份，這一點是很重要的?！痹诎舶罘治鰩熇詈Ｓ⒖磥?，這件事不僅對上汽意義重大，對整個中國汽車行業都有意義，掀開了中國車企到海外進行戰略投資的新篇章。

抄底通用

上汽1%入股通用，可以說是過去500天中國車企對于艱難轉身的美國汽車巨頭通用汽車進行抄底的一個尾聲。

2009年初，金融危機正酣的美國一片焦躁，這是一個讓人喪氣的新年。作為“三大”之首，通用汽車給美國人的新年印象仍定格在CEO瓦格納乘坐私人飛機前往華盛頓申請救濟的新聞報道上，事實上，在瓦格納走下飛機的一瞬間，通用人已經意識到大限將近。

在大股東美國政府的督促下，新通用將只保留四大核心品牌——雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GM，薩博、悍馬等其他品牌將被舍棄。

那一夜，距離華盛頓5000多公里外的中國汽車老總們都懷揣著同一個夢入睡，這個未敢聲張的夢就是——“抄底通用”！上汽集團董事長胡茂元在一次內部會議上表示：“這是我們的機會?！?/FONT>