剛剛達成標志性的200萬輛目標之后，廣汽本田在北京車展上展示了全新的產品結構。

一款名為“歌詩圖”的本田高端車型正式在國內面世，并將于今年下半年由廣汽本田推出市場。這是廣本的第五個子品牌。與此同時，廣本自主品牌“理念”的第三款概念車也已亮相，最終的量產車有望在今年的廣州車展上推出。

一直以來，受制于本田車型較少的現狀，廣本奉行車型少而精的策略。在精耕細作多年之后，廣本終于實現了對現有產品結構的較大突破。

雅閣之外

3月份，面世兩年多的第八代雅閣售出1.5萬余輛，一季度累計銷售4.7萬余輛，同比增長30%。這使得雅閣在一季度繼續穩坐 “中高級轎車上牌量第一”的位置，市場占有率高達16.2%。

雅閣，與廣本一同誕生，幾乎已經成為這家老牌合資車企的代名詞。在引進國內十多年來，歷經換代，至今仍然老當益壯。除雅閣之外，廣本旗下其他三款車型，鋒范、奧德賽和飛度表現也相當出色。一季度，廣本總銷量超過10.35萬輛，同比增長超過43%。

然而，即使是如此強勁的增長，依然無法掩蓋廣本背后產品結構長期單一的現狀，這實際上已經影響了廣本的進一步發揮。

歌詩圖的到來，很大程度上改變了廣本的產品結構，產品體系形成的競爭力獲得切實的提升。這款本田高端車型原為雅閣細分車型Crosstour，此前不久剛剛在北美發布。該車搭載本田最新的3.5LVCM-V6發動機，在第八代雅閣基礎上兼具SUV車型的功能設計，廣汽本田將之定位為“轎跑型豪華跨界車”。

廣汽本田相關人士表示，推出歌詩圖是產品戰略布局的關鍵一步，廣汽本田的產品線因此更為豐富。事實上，歌詩圖的導入解決了許多廣本忠實用戶早已面臨的實際問題。那就是在使用雅閣多年之后，難以在廣本找到更高級的換代車型，歌詩圖為他們提供了更為高端和多元的選擇。

按照計劃，這款車將于今年下半年推向市場。大約同一時期，廣本打造多時的自主品牌車“理念”也有望推出市場。在此次北京車展上，“理念”第三款概念車將亮相，據稱這已經是非常接近量產的一款車，但量產版本要在今年年底的廣州車展上才會亮相。

此前，廣本已經發布了掛“理念”標的轎跑車和SUV概念車，但據悉，其首款量產車將是A0級車。

如此一來，廣本今年將在產品系列的兩端實現突破，從而極大豐富其產品結構。除了雅閣、鋒范等四個車型之外，廣本終于可以有更多的選擇。

更為重要的是，與歌詩圖相比，“理念”的推出意味著國內首款合資企業的自主品牌正式問世?！袄砟睢笔菑V本擁有獨立知識產權的品牌，也開創了合資企業發展自主品牌的新模式。

這對于廣本來說，無異于一次根本性的變革。在本田車型日漸稀缺的情況下，在自主品牌道路上起步成功，無疑將為廣本開拓一個全新而更有前途的發展方向。

打破現狀

事實上，廣本已經到了不得不打破現狀的時刻。追溯廣本上一款新車型的上市，已經是2008年年底了，而且當時推出的鋒范也只是在原有車型CITY基礎上改款而來。這是一次成功的改款，現在鋒范是廣本第二款年銷量突破10萬輛的車型。

但在競爭日趨激烈的中國汽車市場，一年多未推出新車型對任何一個廠商來說都是不可思議的。同處廣州的東風日產，以幾乎全系列車型構筑了一個龐大的車型體系，連年高速增長。

在廣汽本田對現有車型精耕細作的同時，旗下產品在各自領域面臨的競爭也越來越激烈。其主力車型雅閣盡管依然占據著較大優勢，但即使是在以往的優勢地區，其市場份額也面臨著競爭對手的蠶食。

為此，廣本試圖通過改善雅閣車型結構的方式應對競爭。今年3月，廣本宣布增加雅閣2.4L車型配置，同時提高2.0L車型售價。幾乎與此同時，競爭對手正在進行實質上的降價。盡管事后銷量連續沖高，但這并不能掩蓋廣本此舉的無奈之處。

廣本長期堅持以市場為導向的發展模式，以有限的車型開發出最大的市場潛力。但市場對于新車型的需求是實實在在的，廣本對此無法漠視。在此情況下，歌詩圖和理念的推出，將在很大程度上改善廣本現有產品結構。

然而，廣本也面臨實際的考驗。在解決了新車型問題后，已經滿負荷生產的廣本生產線，如何為新車型安排產能？盡管增城工廠通過技改可以很快提升產能，但這畢竟不是長久之計。

少投入、滾動發展同樣是廣本發展模式的內容之一。但在市場快速發展的機遇面前，廣本似乎也需要適時地將目光放得更長遠些。在今年的年頭和年尾先后兩次亮相新量產車型，相信廣本在背后已經做好了充足的準備。

這一切都是為了實現穩健的轉型。著力于對現有產品結構的改善和提升，廣本在現有車型基礎上分別向上和向下伸出了觸角，試圖打開一片全新的局面。不僅如此，這實際上意味著廣本將在產品設計、生產制造以及產能設計和實現上，進行一系列的基礎工作。